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2011-04-13 基于飞思卡尔HCS08的汽车ECAS设计
设计了一种以飞思卡尔MC9S08GB60 单片机为控制核心的汽车电控空气悬架系统。着重阐述了其硬件电路系统和具体电路设计,并对软件设计要点进行了介绍。通过在实验室进行台架测试,验证了本系统相对于被动悬架系统有效的改善了悬架动行程,车轮动载荷及车身垂直加速度三项重要指标,在实现车身高度调节控制的同时改善了车辆乘坐的舒适型。且电路结构简单,稳定性好,有实用应用的价值。
2009-11-18 (多图) 厢式半挂车空气悬架系统的Simulink仿真分析
建立基于系统仿真软件Matlab/Simulink/Dsp的厢式半挂车实时道路仿真模型,通过实车试验,验证了模型的可靠性。为空气悬架等部件在半挂车设计与匹配中的应用提供了有利的工具,并可作为脉冲输入试验等其他动力学试验的仿真使用。
2009-09-13 汽车主动悬架的单神经元自适应控制
由于悬架系统的模型参数往往不确定,路面激励未知且可变,研究开发出各种自适应控制策略应用于主动悬架控制,主要有模型参考自适应控制、自校正控制和神经网络自适应控制。
2009-09-09 (多图) 汽车主动悬架的单神经元自适应控制
汽车悬架系统对车辆行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性有很大影响。传统的被动悬架只能被动地存储和吸收外界能量,不能主动适应车载质量、轮胎刚度等车辆参数和路面激励的变化,大大制约了车辆性能的提高。
2008-09-30 (多图) 高效的汽车总线测试方案浅析
集成电路和单片机在汽车上的广泛应用,使汽车上的电子控制单元越来越多,例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置(ABS)、安全气囊装置、电控门窗装置和主动悬架等。如果仍采用常规布线方式,即电线一端与开关相接,另一端与用电设备相通,将导致车上电线数目急剧增加,同时复杂电路也降低了汽车可靠性,增加了维修难度。
2008-06-05 (多图) 基于嵌入式的悬架与转向集成控制器研究
为了改善车辆的操纵稳定性和行驶平顺性,提高汽车底盘控制的集成度,本文对底盘部分的半主动悬架SASS(Semi-Active Suspension System)和电动动力转向EPS(Electric Power Steering)系统进行了集成控制研究。
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