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排放
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2015-12-17 董扬演讲干货:15年后实现完全自动驾驶商业化
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在第十三届中国汽车产业高峰论坛上表示,在汽车保有量将达3亿辆规模的前提下,交通、安全、能耗、排放问题日益突出,汽车智能网联化将是未来发展的必然趋势。
2015-09-10 创新半导体技术助汽车走向电气化、智能化
随着汽车发展的电气化和智能化趋势,燃油经济性及降低排放、主动安全及自动驾驶、车联网和LED照明等成为了当前汽车行业关注焦点,这对半导体业带来更多发展机会的同时也提出了更多的挑战。
2015-04-14 汽车电源设计趋势分析:从线性方案迈向开关方案
如今,汽车电子工程师要面临更多的挑战:数字元件的增多导致电源电压下降以及元件内电流上升,加上政府法规对二氧化碳排放的要求日趋严苛,以及消费者对燃油经济性的要求,工程师需要从电源管理模块的设计方面考虑如何降低功耗,减小静态电流,提升系统能效并符合各种环境法规及安全标准。开关方案提供比线性方案更高的能效。对设计师来说,了解从线性方案迈向开关方案的设计考量及其对设计的影响是很有必要的。
2014-11-18 针对汽车电子及电源市场应用的多层陶瓷电容
当今社会追求更优的经济发展模式以及更低的二氧化碳排放量,这一动因促使汽车电子市场朝着与以往发展轨迹完全不同的路径前行。过去的几十年当中,汽车系统的电气负载已从简单的照明和充电进化为涵盖引擎管理及控制、传感器及安全,当然也包括娱乐功能, 这使得汽车更为智能化也更加复杂。 这一趋势和转变也促使多层陶瓷电容器(MLCC)朝着更高压和更高温应用的方向发展,Peter Scutt在楼氏集团电容器事业部位于英国的制造基地的如是说。
2014-09-12 瑞萨电子推出面向ADAS的R-Car V2H
汽车线束重量约占汽车重量的1~2%。据统计,一辆高级汽车的线束使用量已达2km,重量在20~30kg。汽车每行驶100km,25kg重的线束消耗能量约50W,相当于燃烧0.1kg的燃油。研究表明,若汽车整车重量降低10%,燃油消耗可降低8%;车重每减轻100kg,百公里油耗可降低0.3~0.6L,CO2排放量可减少约5g/km。
2014-09-12 TE Connectivity推出领先的铝线压接解决方案
汽车线束重量约占汽车重量的1~2%。据统计,一辆高级汽车的线束使用量已达2km,重量在20~30kg。汽车每行驶100km,25kg重的线束消耗能量约50W,相当于燃烧0.1kg的燃油。研究表明,若汽车整车重量降低10%,燃油消耗可降低8%;车重每减轻100kg,百公里油耗可降低0.3~0.6L,CO2排放量可减少约5g/km。
2014-01-26 省毫瓦以增里程,提升汽车CAN总线能效以增强燃油经济性
当今的汽车制造商越来越注重将汽车中每个系统的能效提升至最高,以满足更严格的排放及燃油经济性目标。为了符合汽车购买者乃至地球的需求,如今,前所未有地更加重要的是,充分利用新的IC进展来更高效率地在从熄火到所有系统工作等各个使用模式管理电气能耗。
2013-09-09 SSEC推出专为WaferEtch平台量身定制的多路收集排放管道
SSEC推出专为 WaferEtch 平台量身定制的多路收集排放管道.全新功能支持独特化学应用、消除交叉污染并加强工艺流程控制.
2013-08-20 (多图) 压力传感器在汽车中的常见应用
随着汽车行业燃油经济性的要求日益提高以及排放标准越来越严格,越来越多的系统应用到汽车当中,例如进气/尾气管理系统、燃油蒸汽管理系统、刹车助力系统、柴油颗粒滤清系统等。这些系统都需要借助压力传感器快速准确获得的压力信息来确定系统的状态和下一步的动作。
2013-05-09 飞兆车用三相变速逆变器功率模块支持更高的扭矩系统
飞兆半导体车用三相变速逆变器功率模块支持更高的扭矩系统,可节省能源并减少二氧化碳排放.该器件可缩短开发时间、增加可靠性、简化高功率电机驱动级装配.
2012-10-23 用于两轮和三轮的引擎管理IC
英飞凌推出全球最小的用于两轮和三轮的引擎管理IC,TLE808x 功率接口解决方案可满足降低油耗和排放的新要求,并可节省占板空间
2012-10-18 MATLAB和Simulink助力Mazda加快开发发动机
Model-Based Calibration Toolbox 既有助于优化发动机功效又能够满足全世界各种排放标准
2012-09-28 (多图) 封装与电路集成化提升微混汽车的排放优势
微混型起/停系统的不断进步需要各种解决方案,如降低起动压降,起动机中集成更多电子设备,以及电池技术的进一步发展。功率电子供应商与汽车商正在把各个部件落实到位,以得到必要的进展。
2012-09-06 2012 EDN China汽车电子论坛成功举行
随着电子设备在汽车整车中的应用比例越来越高,汽车电子已经成为汽车差异化的标准之一。今后汽车电子系统的发展趋势也将绿色环保、节能减排的方向发展,尤其是降低CO2的排放率、提高燃油的利用效率等。虽然近一两年,中国的汽车市场的增长越趋缓慢,但不可否认它仍然是最具发展潜力的市场之一。2012年EDN China汽车电子论坛深圳站于8月29日与Nepcon展同期举办,共有180名左右的技术工程师参加了此次论坛,论坛云集了诸如飞兆、富士通、飞思卡尔、德州仪器、力科、CSR等优秀半导体生厂商和测试测量仪器提供商,和与会的工程师一起分享了汽车电子行业的发展现状以及所面临的一些挑战等内容。
2012-09-03 安森美汽车电子方案配合发展趋势
近年来,在市场增长和消费者购车习惯转变的推动下,汽车制造商越来越趋向于采用更复杂的电子元器件来增加新的舒适/使得功能,同时致力于节能减排以配合更严格排放法规需求。身为应用于高能效电子产品的首要高性能硅方案供应商,安森美半导体积极推出强固及创新的高能效汽车解决方案,减少废气排放,提高燃油经济性、增强动力系统、照明、安全、车载网络和信息娱乐系统的性能和可靠性。
2012-07-25 安森美半导体先进汽车电子方案推动节能减排
安森美半导体汽车业务的重点是利用ASIC + ASSP + 分立器件 = 方案的汽车方案策略,以丰富的发动机控制、变速箱、混合动力-电动汽车(HEV)方案,以及信息娱乐系统方案和LED照明方案满足提高燃油经济性及减少排放的需求。
2011-11-17 (多图) 配合固态照明趋势的安森美半导体高能效LED照明方案
随着能源价格的进一步走高和环境问题的增多,世界各国纷纷致力减少温室气体排放,加快了用LED替代对环境有影响的紧凑型荧光灯(CFL)和线性荧光灯(LFL)的步伐。
2011-10-28 安全屏障+环保动力:日产先进技术解析
日产此次说明会中展示的新技术主要分为安全、环保(零排放/低排放)以及基础技术应用三大方面,“安全”是中国国内的日系车最受关注的话题之一,所以我们首先来看日产在这方面的建树。
2011-10-25 ST推出首款可支持先进网络技术的汽车IC
半导体供应商及汽车芯片和节能技术开发商意法半导体(STMicroelectronics,简称ST)推出业界首款可支持先进网络技术的汽车IC,大幅改善汽车燃油效率和尾气二氧化碳排放量。
2011-10-12 飞思卡尔推出汽车动力总成系统微控制器:MPC5676R
高性能微控制器(MCU)在环保汽车设计领域扮演着重要角色,飞思卡尔半导体日前宣布推出强大的多核心汽车MCU系列中的第一款产品,帮助汽车设计者更加轻松地提高引擎效率并降低排放污染。
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2000亿元永远收不回的投资,换来一张五年就停止发展的TD-SCDMA网,而所谓自主知识产权比例饱受争议。蛮力改写科技产业路线,失败作结。[详细]


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