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2016-06-13 剖析波士顿动力被弃背后,多足机器人的困境才刚刚开始
虽然对于波士顿动力的出售与收购原因都众说纷纭,但是在这些原因里面均透露出了一丝丝对多足机器人无奈的意味,而这丝无奈正如我在文章最后提到的“多足机器人的困境也许才刚刚开始”。
2016-05-30 NC、PC之争再次重来,丰田收购波士顿动力后机器人下一步往哪走?
拉动这次人工智能进展的深度学习骨子里需要大量数据和计算量,所以其实是一种云端方案。而无数的事实告诉我们由于网络的可靠性和传输速率完全达不到产品内部各种总线的程度,要想做出体验好的终端产品,必须提升终端的计算量,进行一定程度的本地处理。
2016-05-12 马斯克的超级高铁刚首测完,HTI就来揭秘如何让疯狂变为现实
其原理很简单,对管道抽取真空,用磁悬浮技术将输运舱悬浮,输运舱尾部有涡轮提供动力。由于列车前进的阻力非常小,所以很小的动力就能使列车获得极大速度。
2016-04-01 “多足机器人”爆火YouTube后,波士顿动力仍被谷歌放弃其实是因为。。。
集成无源器件(IPD)像是专为解决这一状况而生,该技术能在硅基板上利用晶圆代工厂的工艺,采用光刻技术蚀刻出不同图形,从而实现各种无源元件如电阻、电容、电感、滤波器、耦合器等的高密度集成。
2016-01-26 三元锂 VS 磷酸铁锂不用再吵,动力电池系统才是真正决定安全性
有企业透露目前相关管理机构已经暂停了三元材料的电动大巴的公告受理,但真实性有待考量。对商用车使用三元锂电池提出反对意见,主要还是出于安全考虑。但为什么三元锂电池会被“喊卡”,得从原理说起。
2016-01-20 如何用DCM为HEV/EV电气系统配电?
HEV与BEV没有持续运转的内燃机引擎,因而无法使用熟悉的机械驱动交流发电机为这些配件供电,维持其12V的标准车用电池。同样,HEV与BEV 也没有传统汽车上配备的机械驱动动力转向泵及空调压缩机。即便动力煞车(ICE歧管真空的动力中断)等某些看似简单的系统,在HEV中也需要不同的解决方案。
2015-12-30 展望2016:电子行业生态重塑,ELEXCON再续“元”动力
在即将过去的2015年,电子圈的朋友先后经历了几次刷屏事件。这些事件预示着无论是传统产品与市场,还是新政策、新技术与新应用都在进行新一轮洗牌,身处电子圈的企业与个人,又到了必须清空自己固有的思维和运作方式,重新思考、重塑价值的关键时刻。
2015-11-10 创客平台领跑,嵌入式、新能源汽车加持,第86届中国电子展即将满分呈现
作为全球经济社会创新发展的重要驱动力,电子信息产业逐渐成为战略性、基础性和先导性支柱产业,成为国民经济发展的增长点,全球范围内新的产业分工体系逐渐形成,技术、品牌、资本、规模的竞争力逐渐提升,空间集聚效应增强,跨界融合发展趋势显现。我国电子信息产业经过多年的持续快速发展,已经成为创新发展的动力之源。
2015-10-29 中日韩动力电池企业谈1——变化的需求
产能快速累积,会把动力电池的价格拉低。锂电池厂家第一要务是面对快速变化的需求和逐渐激烈的竞争要活下去,价格下来,电动车才能走下去。
2015-10-10 五大IoT动力重塑半导体产业,可配置处理器IP大有可为?
两年前Cadence收购IP黑马Tensilica,引得业界评论一度甚嚣尘上。对于很多人来说,要了解EDA公司已经很难了,但他们不同寻常的发展轨迹,使得各种揣测更是难上加难。日前,原Tensilica创始人、Cadence公司现任IP事业部首席技术官Chris Rowen博士,在加入Cadence后首度接受中国媒体采访,就半导体产业的发展方向、SoC设计如何满足未来需求以及Cadence的IP业务等诸多热点问题进行了一一解读。
2015-10-08 动力计算机问世,可精确的控制和操作身体的物质
虽然它的处理速度比现有计算机慢了一些,但这台透过水滴移动而运作的计算机,理论上可以执行相同的操作。根据史丹佛大学(Stanford University)Bjorn Carey所言,这项工作,结合"水滴流体动力学与计算器科学的一个基本要素—一个运行的时钟。"
2015-10-08 太阳能LED终于得到大放异彩的机会?
作为一个产品许多年,已经有许多文章针对"太阳能照明"—一个所谓具创造性、试图将照明系统连接到电网这样过去几乎不可能的方式—进行讨论。但是,一个小的成本/效益分析似乎总是扫兴的事情,虽然现阶段在美国有几十家公司提供这类美国或中国大陆制造的产品,但迄今对市场仍无法造成发展的牵动力
2015-09-29 村田持续在汽车电子三大领域进行创新
村田制作所(中国)技术市场部经理邓绍能在接受EDN China采访时表示,飞速发展的汽车电子技术,使汽车在动力性、经济性、安全性、舒适性和减少尾气排放等方面都取得了革命性进展。村田目前主要关注汽车主动安全、无钥匙进入系统、电池管理、车联网、无线连接以及接口电路等。
2015-09-23 如何使电动车电池组控制设计降低30%以上BOM
电动车(EV)或混合动力车(HEV)发展至今,动力锂离子电池组的监控与管理一直是差距核心也是研究重点。其中,成本与安全是设计的最大诉求。如果告诉您一个设计方法可以两者兼顾会不会有惊喜?日前EDN对飞思卡尔半导体公司新推出电池组控制器产品组合做了深入了解,想实现安全又降成本的电池组管理设计就靠它们了。
2015-09-23 哪三大动力推动车用传感器市场劲增
汽车传感器作为汽车电子控制系统电子控制系统的重要信息源,对温度、压力、位置、转速、加速度和振动等各种信息进行实时、准确的测量和控制。当前,一辆国内普通家用轿车上大约安装了近百个传感器,而豪华轿车上的传感器数量多达200只。未来汽车传感器技术总的发展趋势是微型化、多功能化和智能化。
2015-08-05 兆易创新推出GD32F2系列全新高性能增强型Cortex-M3 MCU
兆易创新推出内核性能、集成外设与安全部件全面增强的GD32F2系列MCU新品,持续以创新的增强动力和丰富的开发生态为嵌入式方案设计提供高性价比之选。
2015-06-16 英飞凌推出新款Advantage系列 IGBT产品
英飞凌推出新款Advantage系列 IGBT产品,为逆变焊机的持续发展注入动力.
2015-06-10 MCU改善DC/DC变压器输出在混动/电动汽车上的应用
为了实现最高效率,我们通常需要使用一个DC/DC变压器将动力强劲的直流电动机的驱动电压提升至数百伏。与此同时,混合动力汽车和纯电动汽车通常使用与燃油汽车相同的电子控制单元来实现车身控制、仪表盘信息显示等功能。这意味着这些电子设计需要使用12V电源。因此,还需要使用一个DC/DC转换器变压器将锂离子电池的数百伏输出电压降至标准的12V直流电压。
2015-06-08 工业伺服驱动器的保护设计方案
伺服驱动器控制电机运转必须要有电源动力线和电机编码器线。具体就是要有DC24V电源线,位置控制信号线,速度控制信号线,扭矩控制信号线,以及其他输入输出控制线。伺服驱动器的DC24V提供电源,由于电源在后端负载出现过流以及短路时,都需要保护。
2015-05-21 IoT网关身系重任 打通物联网最后一里路
而适合胜任网关者,必须是一个能跨越不同协议鸿沟的通用平台,向下沟通气体动力控制系统、自动化机台、机器人、先进量测系统、网络摄影机…等等不同终端,汇集现场资料;向上则联机企业网络,将数据上传至企业服务器,甚至是云端运算服务平台,进行关联性分析,进而产生具高度价值的企业情报资讯,工业计算机毫无疑问正是担当承先启后重任的重要角色。
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