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2012-07-25 安森美半导体先进汽车电子方案推动节能减排
安森美半导体汽车业务的重点是利用ASIC + ASSP + 分立器件 = 方案的汽车方案策略,以丰富的发动机控制、变速箱、混合动力-电动汽车(HEV)方案,以及信息娱乐系统方案和LED照明方案满足提高燃油经济性及减少排放的需求。
2011-12-28 Molex推出新型CMC标准连接头和带有按压端子的焊接连接头
全球领先的全套互连产品供应商Molex公司扩展其CMC产品线,推出一款引脚兼容的154电路连接头,以及32及112电路焊接安装连接头。新产品专门针对高传导性应用和严苛环境应用而设计,CMC是用于汽车和运输动力传动应用的业界标准接口,应用包括发动机控制单元(engine control unit,ECU)、自动变速箱、悬挂控制器和电气泊车制动。
2011-05-04 Molex推出引脚兼容的154电路连接头和32及112电路焊接头
Molex公司扩展其CMC连接器系列,推出一款引脚兼容的154电路连接头,以及32和112电路焊接头。新产品专门针对高传导性应用和严苛环境应用而设计,是用于汽车和运输行业动力传动应用的业界标准接口,应用包括发动机控制单元(ECU)、自动变速箱、悬挂控制器和电气泊车制动。
2011-02-23 Molex公司发布下一代CMX连接器系列
Molex公司宣布,以成功的CMC连接系统为基础,推出其第二代密封型、混合式、高密度、模块化连接器系列,CMX系列采用具有完全保护密封功能的新型CTX 端子系列,提供了最佳的密封性能。CMX连接器系列是运输产业中动力传动应用的理想选择,例如发动机控制单元、自动变速箱、悬挂控制器和电气泊车制动。
2010-04-16 汽车总线的研究重点和关键技术
汽车总线系统的研究与发展可以分为三个阶段:第一阶段是研究汽车的基本控制系统(也称舒适总线系统),如照明、电动车窗、中央集控锁等。第二阶段是研究汽车的主要控制系统(也称动力总线系统),如电喷ECU控制系统、ABS系统、自动变速箱等。第三阶段是研究汽车各电子控制系统之间的综合、实时控制和信息反馈。
2010-02-26 专家剖析:我国轿车底盘技术亟须突破
在奇瑞、吉利等品牌都纷纷自主研发发动机、变速箱等核心零部件后,自主品牌的底盘技术逐渐凸显劣势。近日,中国工程院院士郭孔辉告诉记者,我们现在的轿车底盘技术是很差的,商用车底盘比较简单,差距还不算太大;轿车底盘现在大部分企业都不敢动,稍微动一点车就很难开,调校都要拿到国外去。
2009-09-08 汽车自动变速箱阀体总成工作原理
自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比,使汽车获得良好的动力性和燃料经济性,并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易,在车辆拥挤时,可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
2009-04-08 中国汽车电子发展面临的机遇与挑战
对于国内自主品牌汽车电子厂商来说,目前比较适合进行以下技术产品的开发:1.动力控制领域,节气门/直喷引擎,智能涡轮增压,电子阀门驱动,自动变速箱系统,混合动力系统等。2.在能量效率和管理方面,刹车能量转化、热能转化、电动燃油泵、LED灯等。3.底盘电子控制:电子转向助力系统(EPS)、胎压监测系统(TPMS)等。4.车身控制:电动后视镜控制、电动座椅记忆调节系统、雨刮控制、电动门窗控制、自动空调、数字式仪盘等。5.信息娱乐系统:GPS导航仪等。6.网络总线控制:CAN/LIN通信协议、控制器、收发器等。7.混合动力、电动汽车:驱动马达控制、动力电池管理系统(BPMS)、多能源管理系统、DC/DC模块等。
2008-09-03 本土汽车电子厂商实力增强带动MCU市场增长
从2007 年中国汽车电子市场来看,现有产品的普及和汽车产量的持续增长是带动市场发展的最直接动力。2007年,自动/手自一体变速箱在国产轿车、SUV、MPV 等乘用车中的比重超过了50%,ABS在这几类汽车中的配备率超过了90%,而安全气囊在这几类汽车中的配备率则达到近90%。
2008-08-09 马瑞利AMT自动变速技术
马瑞利AMT技术全称为电控机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission),该技术是指在不改变原车变速箱主体结构的基础上,通过加装微电脑控制的电动装置取代原来由人工操作完成的换档动作,实现换档全过程的自动化。
2008-06-30 32位汽车微控制器实现节能减排
飞思卡尔半导体推出的MPC56xM系列车用微控制器采用了高性能的32位Power Architecture e200z3内核,提供40MHz、60MHz和80MHz三种时钟频率,其强大的处理能力使引擎制造商可以对最多4缸的直喷式汽油机、入门级柴油机进行精确的控制,通过提高发动机的效率使二氧化碳的排放可减少3%~5%,不但增强了动力总成的功能,如片上排放控制等,其经济实惠的定价使先进的排放控制技术更利于推广,满足了引擎和变速箱供应商的成本限制。
2008-06-06 两大热点带动汽车电子革新
安全性是汽车不断追求的目标,并日益成为衡量汽车优越性的重要指标之一,围绕提升汽车安全性的竞争也在不断升级。而随着汽车排放法规的不断严格,车载自诊断系统也将进入发动机、变速箱、ABS等系统电子控制单元(ECU)中,以读取故障码和其它相关数据,使汽车的检测、维护和管理合为一体,从而满足环境保护要求,这对其可靠性和标定技术提出更高挑战。
2008-05-20 奥地利微电子提供冗余、10位、磁角位芯片AS5243
奥地利微电子为专门从事高性能赛车应用开发的MEGA -Line RACING ELECTRONIC公司提供了一款冗余、10 位、磁旋转编码器 IC AS5243。该器件用于测量变速箱中筒轴的绝对位置,以确保实现优化变速。
2008-05-12 未来汽车ECU控制的发展趋势
CAN数据总线的发展必然将所有的控制系统集为一体。有一种说法,未来的ECU将会是强大的电脑系统,将整合发动机、自动变速箱、ABS系统、车载娱乐影音系统、四轮驱动扭矩分配系统、主动悬挂系统、安全气囊+安全带系统等等所有需要管理的部件,我们可以享受汽车影音系统,可以玩PC-Game,可以接受GPS信号,甚至连一个杯架都会处于ECU的管理之中。
2007-02-07 IR全保护式高边智能电源开关改善汽车电子功率密度和响应时间
IR推出新系列全保护式高边智能电源开关(IPS),采用新一代硅技术和增强式封装,可改善功率密度和响应时间。最新 IPS60xx 系列适用于要求严格的汽车电子应用,包括传动系统和变速箱、电磁铁驱动器、照明控制,以及座椅、车窗升降和雨刷器的刷式直流电机控制。
2006-10-27 提高精度降低油耗的下一代变速箱设计‘入门套件’
在底特律 Convergence 2006展会上,英飞凌科技股份公司展示了其变速箱入门套件。该平台可提供业内最精准的控制,并包含下一代宽齿比自动变速箱所需的所有主要集成电路(IC)。
2006-10-27 英飞凌推出下一代变速箱设计入门套件
在底特律 Convergence 2006展会上,英飞凌科技股份公司正在展示其变速箱入门套件。该平台可提供业内最精准的控制,并包含下一代宽齿比自动变速箱所需的所有主要集成电路(IC)。该平台基于英飞凌新型变速箱电磁阀控制IC、新的功能强大的32位汽车微控制器和新的微控制器电源IC,以及其他英飞凌功率和通信IC,是个完整的变速箱控制单元,支持5速、6速和7速设计。
2006-06-08 面向汽车系统的130纳米嵌入式闪存微控制器
英飞凌开始批量生产其面向汽车系统的高级32位嵌入式闪存微控制器。英飞凌AODO-NG家族32位闪存微控制器--TC1796和TC1766专为轻型车辆、卡车和摩托车的发动机与变速箱控制系统而设计,能够帮助车辆改进性能、可靠性与安全性,并最大限度降低油耗与排放。
2006-01-18 (多图) 汽车无级变速箱控制器TCU的研究
为了跟踪世界汽车技术,发展我国汽车工业,“九五”期间,汽车电于控制技术被列为科技攻关项目。车辆自动变速是汽车电控技术的一个重要组成部分。采用计算机和电力电子驱动技术实现车辆自动变速,能消除驾驶员换档技术的差异,减轻驾驶员的劳动强度,提高行车安全性,提高车辆的动力性和经济性。汽车的无级变速系统一般是由无级变速箱CVT(Continuously Variable Transmission) 和无级变速箱控制器TCU(Transmission Control Unit)组成。
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