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车用电池
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共搜索到19篇文章
2016-01-20 如何用DCM为HEV/EV电气系统配电?
HEV与BEV没有持续运转的内燃机引擎,因而无法使用熟悉的机械驱动交流发电机为这些配件供电,维持其12V的标准车用电池。同样,HEV与BEV 也没有传统汽车上配备的机械驱动动力转向泵及空调压缩机。即便动力煞车(ICE歧管真空的动力中断)等某些看似简单的系统,在HEV中也需要不同的解决方案。
2012-05-22 混合动力车用电池均衡方案研究
电池的充放电频繁且极其不规则,这将使电池寿命受到严重影响。因此,提出有效的电池控制和管理方法,延长电池的使用寿命,成为混合动力车研究和开发的重要课题之一。
2012-05-17 IR针对车用电源应用推出600V超高速开关耐用高频IGBT
IR推出高度创新的600V车用IGBT平台COOLiRIGBT,适合电动车 (EV) 和混合动力车 (HEV) 中的各种高速开关应用,包括车载直流-直流转换器、电机驱动器、电池充电器等。
2012-03-27 IR为启停应用推出高集成AUIR3240S升压转换器:减少油耗高达15%
国际整流器公司推出车用AUIR3240S电池电源开关,适用于内燃机关闭和重启功能 (启停系统) ,可以帮助减少高达15%的车辆油耗。
2011-09-14 节能与新能源汽车产业发展 重在电池突破
动力电池是整个新能源汽车技术研发核心中的核心。中国汽车工程学会副秘书长张进华日前表示,《节能与新能源汽车产业发展规划》中重点提出了要实施电池突破计划。对此,业内专家对当前我国车用动力电池领域存在的问题给出了建议。他们认为,安全性问题严重制约了动力电池发展和比能量提升,应加强研究。另外,除了锂电池,氢能和燃料电池关键技术水平也不容忽视。
2011-07-01 清洁能源车的灰色小秘密
汽车制造商正采取多种途径以实现“绿色汽车(green car)”,这些方法包括全电动车,以及不同配方的混合动力或是微混合动力(microhybrids)车辆。但无论是哪一种,恐怕在短时间内都无法成为主流技术,主要是因为在可见的未来,车用电池体积还是太大、重量太重,价格高昂又不够力。而且在车用功率电子元件的设计上,也有许多待克服的挑战。
2011-06-21 混合电动车用MH—Ni电源系统若干问题探讨
氢镍(MH—Ni)电池目前是混合电动车用的主流电池。随着经济与科技的发展,我国在混合电动车的研制方面取得了较大程度的进展,目前混合电动客车正逐步走向市场。针对混合电动车用MH—Ni电源,在选择和应用方面,各家都有一些不同的见解,主要集中在几个问题上,如SOC的判断精度、电池的一致性等。根据我们产品近年来在混合电动车上的实际配套应用,积累了一些经验,提出了自己的一些看法,与大家共同探讨。
2011-03-04 车用电机驱动系统发展趋势 高效数字集成
电动汽车的发展有赖于核心技术的发展,亦即电池、电机驱动和整车电控的发展。在电动汽车的分类及其发展状况的基础上,应重点关注电动汽车对电机驱动技术的需求,高效化、数字化和集成化成为车用电机驱动系统的技术发展趋势。
2010-11-06 比克为奇瑞新车型供应高功率车用锂电池
锂离子电池芯制造商中国比克电池公司宣布中国比克为奇瑞汽车股份有限公司(“奇瑞”)在第25届世界电动车大会暨展览会上发布的奇瑞首款锂电电动车瑞麟 M1提供车载高功率锂电池。
2010-04-07 具有低导通电阻的汽车用MOSFET系列
国际整流器公司 (International Rectifier,简称IR) 推出首款汽车专用 MOSFET 系列,适用于需要低导通电阻的各种应用,包括电动助力转向系统 (EPS) 、集成式起动发电机 (ISA) 泵和电机控制、DC-DC 转换、电池开关,以及内燃机 (ICE) 和混合动力汽车平台的其它重载应用。
2010-01-13 插入式混合动力车用锂离子电池
?随着限制全球汽车尾气排放限制的日益严格,为了满足不断扩大的环保车需求,株式会社日立制作所与混合动力车用锂离子电池的开发制造商——日立车用能源株式会社共同联手,首次开发出了日立品牌的插入式混合动力车用锂离子电池。
2009-11-23 车用电池研发方向及前景分析
在新能源汽车的发展战略中,世界各个国家和地区都依据自己的评估作了不同的选择,对相关电池技术的研发及推广采取了不同的扶持策略。从当前整体情况看,日本和欧美国家主要侧重于锂电池和燃料电池,而我国由于考虑到资源优势和技术的成熟程度,在新近发布的政策中偏重推广镍氢电池。
2009-11-21 车用电池研发方向及前景
在常用的三种车载电池中,铅酸电池由于严重的环境污染,早已退出主流应用;镍氢电池虽然是目前商用化主流,但是主要指标的实验室数据均低于锂电池,且理论上基本不存在提升空间;锂电池尽管性能优越,然而安全性尚不能得到保证,且相对较高的成本也阻碍了其商用。
2009-11-20 车用电池研发方向及前景
在新能源汽车的发展战略中,世界各个国家和地区都依据自己的评估作了不同的选择,对相关电池技术的研发及推广采取了不同的扶持策略。从当前整体情况看,日本和欧美国家主要侧重于锂电池和燃料电池,而我国由于考虑到资源优势和技术的成熟程度,在新近发布的政策中偏重推广镍氢电池。
2008-06-26 车用锂离子充电电池大战吹响新号角
近日,德国博世与韩国三星SDI宣布成立从事汽车锂离子充电电池的开发、生产、销售合资公司“SB LiMotive”。近来一段时间里,电池厂商纷纷宣布用于混合动力车和电动汽车的锂离子充电电池量产计划。
2008-05-30 日本研发新技术大幅提升车用燃料电池发电量
日本九州大学研究小组近日开发出的新型技术有望使配备于汽车的固体高分子型燃料电池的发电量提高至1.5倍。该小组表示,还将进一步提高电池的功率,在实现大型化的基础上,使其达到实用水平。
2008-05-13 日产及NEC将首次量产环保车用锂离子电池
据《日本经济新闻》日前报道,日产和NEC将共同耗资200亿日元(约合1.94亿美元),在全球首次量产混合动力车及电动车等环保型汽车专用的锂离子电池
2008-05-06 大陆集团宣布将量产车用锂离子技术电池
全球不断上涨的石油价格和越来越严苛的尾气噪音污染规定促使了对环境和气候影响更小的全新驱动系统的开发。大陆集团的动力总成部门认为混合动力驱动和电力驱动是实现可持续移动方案的正确发展方向,它满足了终端使用者对汽车经济性和动力的要求。“在电池上应用锂离子技术是混合动力汽车和电动汽车成功的关键。动力总成部门将电池性能扩展到满足120千瓦的电力需求,储电量显著的增加到18千瓦时,为该领域设立了新的标准。”
2008-02-05 车用开关稳压器提供输入瞬时电压保护
工程师经常要面对电压稳压器遭遇高于输入供电范围的瞬间高压后,替换稳压器的困难。这个情形通常在汽车应用中,高压交流发电机负载泵瞬变可以产生36到75V的电压,持续长达400ms。设计人员必须在能经受住这样大限度输入电压的稳压器或使用输入保护方案之间做出选择。本设计方案的简单电路提供了利用20V 3MHz稳压器的低成本高效率方法,钳位电池输入端出现瞬间高达50V的电压。
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2000亿元永远收不回的投资,换来一张五年就停止发展的TD-SCDMA网,而所谓自主知识产权比例饱受争议。蛮力改写科技产业路线,失败作结。[详细]


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