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2010-04-16 汽车总线的研究重点和关键技术
汽车总线系统的研究与发展可以分为三个阶段:第一阶段是研究汽车的基本控制系统(也称舒适总线系统),如照明、电动车窗、中央集控锁等。第二阶段是研究汽车的主要控制系统(也称动力总线系统),如电喷ECU控制系统、ABS系统、自动变速箱等。第三阶段是研究汽车各电子控制系统之间的综合、实时控制和信息反馈。
2009-01-07 NXP:用IC激发汽车电子的创新
未来汽车总线收发器应将进一步提高质量,改善EMC、ESC和实现零缺陷。集成度也需要提高,尤其是与看门狗等模拟功能的集成。
2008-09-30 (多图) 高效的汽车总线测试方案浅析
集成电路和单片机在汽车上的广泛应用,使汽车上的电子控制单元越来越多,例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置(ABS)、安全气囊装置、电控门窗装置和主动悬架等。如果仍采用常规布线方式,即电线一端与开关相接,另一端与用电设备相通,将导致车上电线数目急剧增加,同时复杂电路也降低了汽车可靠性,增加了维修难度。
2008-09-17 (多图) 基于MSP430F2274单片机的倒车雷达设计
随着人们对汽车辅助驾驶系统智能化要求的提高和汽车电子系统的网络化发展,新型的倒车雷达应能够连续测距并显示障碍物距离,并具有通信功能,能够把数据发送到汽车总线上去。 以往的倒车雷达设计使用的元器件较多,功能也较简单。本文介绍的基于新型高性能超低功耗单片机MSP430F2274的倒车雷达可以弥补以往产品的不足。
2008-07-22 (多图) 基于J1939的汽车CAN总线教学实验系统
针对J1939协议培训要求,构建了一个基于J1939协议的汽车总线培训实验系统。系统硬件由计算机、Kvaser CAN总线分析仪以及基于J1939协议的汽车CAN总线模块包括仪表板模块、车身电器模块、发动机ECU模块等组成。
2008-02-25 汽车总线与网络设计
随着各种传感器的出现和芯片技术的飞速发展,汽车的安全性和智能化程度日益提高,汽车电子控制单元(ECU)的功能和ECU间的信息交互日益增加,汽车生产商开发了多种总线技术,提供可靠而低成本的连接,按照安全性、智能性的不同要求实现相应的网络结构,满足单元间不同要求的数据交换。
2006-05-26 (多图) LIN总线及其在汽车分级制网络中的应用
总线通讯技术自20世纪80年代开始应用在汽车上之后[1],便在电子技术和汽车技术的推动下飞速发展,目前已形成了适用于不同场合的多种汽车总线标准,如MOST、CAN、TTP、LIN等。汽车总线中通讯节点和数据流量持续增加,节点日益复杂,使得汽车总线在重量、布置、成本、通信效率等方面面临困境,走出这一困境的出路在于实行汽车总线的网络化和分级制。
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