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车载网络
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共搜索到38篇文章
2014-10-29 AUTOSAR如何重塑汽车格局
AUTOSAR为车载网络和ECU设计提供预定义的标准方法,找到了进入每个汽车OEM和一级机构的方式。AUTOSAR标准提供了改善工艺和重新利用组件的机会,但是也存在学习一个新ECU设计流程和工具的挑战。AUTOSAR的早期采用者一直在将这些知识运用到主流设计中,可用于量产的工具和资源如今已广泛推出。AUTOSAR的采用还将帮助机构达到功能安全标准ISO26262的要求。
2014-07-07 (多图) 车载网络:应用自动化设计与合成工具
随着汽车技术的不断演变,人们已经可以用一系列总线技术来连接豪华汽车上最多100个不同的ECU,这些总线技术通常包括 LIN、CAN、FlexRay、MOST和基于以太网的架构。如果靠手动来管理这些 ECU 之间数以千计的信息和交互操作是不可能的,因此汽车设计人员必然用自动化设计和合成工具来预测网络性能和调整车载功能。
2014-06-16 (多图) 基于标准的汽车以太网解决方案的优势
由于汽车行业已将以太网用于汽车诊断 (ISO 13400),标准 IEEE 802.3 以太网继续致力保证网络泛在性、最低的总拥有成本 (TCO) 和更低的网络复杂性。本文将对基于标准以太网的车载网络专有解决方案进行概述,并对其中一些多方优势进行详述。
2013-10-24 正在迫近的新型车载网络
基于域控制器的高速互联是车载网络发展的趋势。技术的发展需要采用全新的网关域控制MCU。域网关MCU应该具备高性能、多核、丰富车用互联接口和加密通信等特性。
2013-09-02 采用HSAutoLink数据总线和其它先进电子技术实现连接式商用车辆
HSAutoLink产品组合是一种用于商用车辆和其它重型设备的新兴高速数据总线,包含了通用串行总线 (Universal Serial Bus, USB 2.0)、低压差分信号(Low Voltage Differential Signaling, LVDS)、1394、FlexRay车载网络、eMOST和以太网等技术。对来自消费市场的经济且广泛部署的五针屏蔽连接系统进行再装配和强化,以满足更严苛的机械要求,并将USB和其它消费技术带入商用运输领域,在“连接式”商用车辆中,HSAutoLink高速数据总线的推出代表着向简化电子内容迈出了重要的一步。
2012-09-03 安森美汽车电子方案配合发展趋势
近年来,在市场增长和消费者购车习惯转变的推动下,汽车制造商越来越趋向于采用更复杂的电子元器件来增加新的舒适/使得功能,同时致力于节能减排以配合更严格排放法规需求。身为应用于高能效电子产品的首要高性能硅方案供应商,安森美半导体积极推出强固及创新的高能效汽车解决方案,减少废气排放,提高燃油经济性、增强动力系统、照明、安全、车载网络和信息娱乐系统的性能和可靠性。
2011-11-16 恩智浦为车载网络开发汽车以太网收发器
恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. 近日宣布进军汽车以太网开发领域,成为首家在车载网络产品中采用博通 (Broadcom) BroadR-Reach以太网技术的汽车半导体供应商。作为车载网络电子元件的头号供应商,恩智浦此举使BroadR-Reach成为车载以太网领域实际的开放式标准。与此同时,博通、恩智浦、飞思卡尔 (Freescale) 和哈曼 (Harman) 近日宣布成立开放技术联盟(OPEN Alliance Special Interest Group)。该集团的目标是推动以太网技术在汽车工业中的普及。
2011-10-12 基于MB86R01的ARM嵌入式汽车数字化虚拟仪表
文中主要介绍了富士通的系统LSI芯片MB86R01的工作机制,以及集成在单芯片上的ARM926EJ-S核心,图像显示控制器(GDC),车载通信功能,各种媒体接口的功能特点。该芯片可处理来自汽车导航器件或数字仪表板的数据和车载网络的信息,以提高驾驶环境的舒适性,同时实现高质量的图像和视频显示。
2011-09-27 汽车网关成为车载网络集成的先锋
汽车电子市场与数据通信、电信和消费电子并没有什么不同,可选择的联网协议很多,各有优缺点。一种协议不可能满足所有汽车应用的需求。
2011-03-08 安森美半导体携高能效汽车方案亮相慕尼黑上海电子展
作为全球前十大汽车半导体供应商之一,安森美半导体提供宽广阵容的可靠及创新的集成器件和高性能、高能效及高可靠性的解决方案,用于车身及便利、动力系统、安全及底盘、外部及内部照明、车载网络、音频及信息娱乐系统、驾驶员信息及远程信息系统等汽车应用,帮助客户开发降低排放、提升燃油经济性并增强照明、安全和信息娱乐等系统。
2011-02-23 (多图) 安森美半导体专为车载网络优化的解决方案
随着汽车内部信息交换量的急剧增加,采用多路传输方式的车载串行网络系统应运而生。目前,CAN(控制器区域网络)协议已成为车载网络(IVN)协议的标准。除了CAN网络,业界还开发了针对低成本应用的汽车串行协议LIN(本地互连网络)总线,以支持车内分层式网络。
2010-08-24 灵活的可缩放车载网络
FPGA 曾一度被认为是仅用于开发的解决方案,如今其价位下降使许多问题迎刃而解,因此已经以低于传统 ASIC 或 ASSP 解决方案的总体系统成本投产。现在,面向汽车市场的各大 FPGA 供应商均已通过 ISO-TS16949 认证,从而促使可编程逻辑器件成为汽车市场的主流技术。
2009-12-29 车载网络系统硬件及其驱动的设计
本硬件系统所设计的车载网络具备数据处理、数据存储、数据通信、参数设置、显示等功能,能够很好地对传感器采集到的车速、车内温度、发动机运行状态、水温以及油量等数据进行传输、处理、存储,并通过显示屏显示,使驾驶员及时了解车体总的运行状况。
2009-12-17 恩智浦推出第二代车载网络CAN/LIN系统基础芯片
UJA107x SBC实现了性能、功耗以及电子控制单元(ECU)成本的优化,惠及车身控制模块、车内温度控制、座椅控制、电动助力转向(EPS)、自适应照明、雨量/光强传感器、泊车辅助及传输模块等广泛的车载应用。
2009-11-12 恩智浦系统基础芯片引领车载网络性能再创新高
恩智浦半导体(NXP Semiconductors)日前推出其第二代车载网络CAN/LIN系统基础芯片(SBC)——UJA107x产品系列。UJA107x SBC实现了性能、功耗以及电子控制单元(ECU)成本的优化,惠及车身控制模块、车内温度控制、座椅控制、电动助力转向(EPS)、自适应照明、雨量/光强传感器、泊车辅助及传输模块等广泛的车载应用。
2009-09-30 (多图) IDB-1394汽车网络使车载信息娱乐更简单
目前人们对用于车载多媒体网络的1394 Automotive关注度越来越高,而且期望其在将来的汽车市场上通用。近年来各国视线逐渐转向数字电视,有关高清的产品越来越多,再加上2013年Blu-Ray播放器将停止模拟输出,使得1394 Automotive得以应用于愈来愈凶猛的车载网络数字传输大潮中。
2009-08-13 (多图) IDB-1394汽车网络使车载信息娱乐更简单
目前人们对用于车载多媒体网络的1394Automotive关注度越来越高,而且期望其在将来的汽车市场上通用。近年来各国视线逐渐转向数字电视,有关高清的产品越来越多,再加上2013年Blu-Ray播放器将停止模拟输出,使得1394Automotive得以应用于愈来愈凶猛的车载网络数字传输大潮中。
2009-08-07 浅谈汽车车载网络的应用
CAN总线具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强;在自动化电子领域的汽车发动机控制部件、传感器、抗滑系统等应用中,CAN的位速率可高达1Mbps。同时,它可以廉价地用于交通运载工具电气系统中。
2009-04-24 CAN和LIN定时和协议解码软件
TDSVNM CAN和LIN定时和协议解码软件把泰克数字示波器转化成完善的车载网络管理工具,它提供了业内领先的触发功能、频率振荡器容限、传播延迟测量及同时对CAN 和LIN 消息进行协议解码 的功能,帮助保证无缝可靠地运行网络。TDSVNM可以安装在任何泰克实时Windows 示波器上,在与泰克嵌入式触发器或Crescent Heart软件公司ATM-1汽车触发模块一起使用时,提供了完善的车载网络管理工具。
2008-11-27 恩智浦提高车载网络门槛
恩智浦半导体宣布推出两款全新FlexRay收发器,其可为汽车安全与舒适系统提供最低电磁辐射
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说说TD-SCDMA的经验和教训

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2000亿元永远收不回的投资,换来一张五年就停止发展的TD-SCDMA网,而所谓自主知识产权比例饱受争议。蛮力改写科技产业路线,失败作结。[详细]


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