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共搜索到33篇文章
2014-12-18 罗德与施瓦茨示波器引领CAN-FD高速接口协议分析
罗德与施瓦茨公司的RTE和RTO示波器是第一批实现CAN-FD接口协议测试分析解决方案的设备之一。新的选件发布帮助设计工程师分析高速CAN-FD总线协议。由于数据速率日益提高的需求,这个接口协议在汽车电子和工业应用领域广泛应用。
2014-11-17 基于CAN总线的ECU在线编程技术
针对已安装完成的车身ECU程序升级困难的问题,基于CAN总线的自定义协议,设计了一种ECU在线升级方案,并在Infineon XC2000系列单片机上具体实现。详细介绍了在线升级系统的软硬件组成、单片机Bootloader的设计方案,以及系统的工作过程。
2014-09-26 (多图) 基于CAN总线与以太网的嵌入式网关设计
提出一种工业现场总线与以太网互联方法,介绍以太网与CAN现场总线之间协议转换网关的设计与实现,采用AT89C55作为主处理器,通过两个接口芯片实现CAN总线与以太网的互连,分别给出其硬件结构和软件设计思想。
2014-09-02 (多图) CAN总线通信控制协议的仿真与性能分析
在控制器局域网(CAN)总线通信控制协议的基础上,在MATLAB/Simulink软件Stateflow仿真环境下,利用有限状态机理论对CAN总线通信系统进行了形式化建模。通过此仿真模型,可以分析CAN总线通信系统中负载率的变化对网络吞吐量、平均信息时延、通信冲突率、网络利用率、网络效率以及负载完成率的影响。仿真结果验证了CAN总线通信控制协议的特点,同时也证明了Stateflow对CAN总线协议进行建模仿真的可行性。
2014-07-30 (多图) 电动汽车快速充电机监控终端的设计
随着物联网时代的到来,实现对快速充电机的智能远程管理,其监控终端的设计是其中的关键技术。结合单片机STM32和实时操作系统μC/OS-Ⅱ,介绍了快速充电机监控终端的整体设计方案,研究了大功率充电机CAN总线及GPRS数据发送的协议制定及软件设计方法,并对GPRS流量费用进行了经济性分析。结果表明该监控终端保证监控网络工作稳定,实现对充电机的运行状态的监测及其远程管理。
2013-06-09 (多图) CANopen从站协议的设计与实现
CAN总线只定义了物理层和数据链路层,并非一个完整的协议,在高级应用中需要应用层的支持,CANopen标准应运而生。CANopen协议栈包含两部分,一部分是通信规范,另一部分是设备规范。其中通信规范是通用的,本文设计与实现的就是这一部分。
2012-05-02 CAN优先级倒置原因与对策
CAN总线是代表性的基于消息优先级进行调度的事件触发协议。为了保障通信的正常运行,必须实现帧开始时的硬同步以及无帧发送时的毛刺滤除。
2011-11-23 (多图) 多网络融合的水厂自动化控制系统设计
针对水厂仪表可集成度低和网络兼容性差的缺点,设计了一种多网络融合的水厂自动化控制系统。系统节点选用Microchip公司基于M4K内核的处理器PIC32MX795F512L,使用该芯片内置的多种网络接口与仪表/设备互连,并给出了硬件方案、工业以太/CAN网络冗余算法和异构网络的数据帧协议
2011-09-02 (多图) 基于CAN总线的光电经纬仪远程监控系统
本文设计了一种基于CAN总线网络的光电经纬仪与以太网连接的系统方案,在分析原光电经纬仪内部通信协议的基础上设计了一套CAN总线网络通信系统,并进一步实现了CAN网络与Internet的连接,采用 MC68HCO5X16微处理器与以太网控制芯片RTL8019AS设计了用于CAN协议与TCP/IP协议相互转换的嵌入式网关,从而实现光电经纬仪的远程监控.
2011-08-01 (多图) 基于CCP协议利用CANape进行电控单元标定
采用基于CAN总线的匹配标定协议,对汽车控制器局域网络中的电子控制单元进行匹配标定。分析了CCP协议用于标定的工作机理,讨论了利用CANape进行基于CCP标定的实现方法,阐述了如何生成CANape与控制器底层程序的软件接口及具体标定流程。实际应用结果表明,这种方法可以快速有效地实现对汽车网络中各控制器的匹配标定。
2011-04-18 (多图) 如何解决FlexRay时钟同步的同向漂移
随着安全性要求的提高, CAN总线的带宽就嫌不足,消息送达的确定性不够。为此,一些汽车大厂和汽车电子的大厂成立了研发新型通信协议的联盟[1],目标是开发出称为FlexRay的协议,使它成为下一代车用通信协议的事实上的标准。2005年联盟推出了2.1版的规范,2009年完成3.0版规范,然后就结束了。现在公众还无法见到3.0版规范,但是据介绍,关键部分并无大的变化。
2011-04-15 电动汽车监控平台的设计与开发
本文基于DSP 的开发平台,设计了电动汽车电机控制器节点的通信程序。为了有效地监控电动汽车及各子系统,设计了电动汽车CAN 总线的应用层协议和监控系统。实验表明,该监控系统能通过CAN 总线与其它节点通信,进而实现实时在线数据监控和故障诊断。
2011-03-25 基于C8051F040的以太网-CAN转换电路设计
以太网和CAN总线应用广泛,但由于其通信协议不同,两种总线器件间无法进行数据通信,因此,设计了基于CP2200与C8051F040的以太网总线与CAN总线接口转换电路,并给出部分相关硬件电路与软件设计分析。在保证数据完整和协议可靠的前提下,通过握手协议和简化的以太网协议,不仅实现了以太网数据与CAN数据的转发,同时还顺利的解决了以太网的高速性与CAN的低速率冲突,以及两者数据包之间的大小不同的矛盾。
2011-02-23 (多图) 安森美半导体专为车载网络优化的解决方案
随着汽车内部信息交换量的急剧增加,采用多路传输方式的车载串行网络系统应运而生。目前,CAN(控制器区域网络)协议已成为车载网络(IVN)协议的标准。除了CAN网络,业界还开发了针对低成本应用的汽车串行协议LIN(本地互连网络)总线,以支持车内分层式网络。
2010-09-19 (多图) 智能家居主控模块的设计与实现
目前智能家居流行的组网方案有4类:基于TcP/IP协议的控制网络;基于EIB(European Installation Bus)总线的控制网络;基于电力载波的控制网络;基于无线协议(zigBee)的控制网络。本文采用TCP/IP协议CAN总线协议,两种协议取长补短,使整个系统性能更加稳定,功能更加丰富。
2010-07-07 (多图) CAN总线汽车仪表研究
在研究CAN总线和SAE J1939协议的基础上,设计CAN总线汽车仪表。该设计充分利用LM3S2948以及VID6606的功能,较大程度上降低了系统外围电路的设计以及成本。
2010-04-23 基于MC9S12HZ256的总线式汽车数字仪表设计
首先研究CAN总线和SAEJ1939协议,提出一种基于MC9S12HZ256微控制器的总线式汽车数字仪表解决方案。详细介绍SAEJ1939协议的报文帧格式及应用层协议中发动机相关参数的定义,以及步进电机及其驱动和车速信号的处理方法。该数字仪表系统硬件平台由微处理器和信号采集和信息处理及显示等模块组成。软件设计部分编程实现了对CAN总线和各传感器数据的读取、处理。该系统能够实时反映车辆工况。
2010-04-21 一种基于ARM的嵌入式网关系统设计与实现
CAN/Ethernet网关设计的主要任务是协议转换,要求数据解析正确完整,同时响应迅速、耗时低、实时性和安全性好。基于RISC架构的ARM微处理器指令执行效率高,软件操作平台易于建设,同时具备丰富的外围扩展电路,能满足实时多任务要求。使用ARM技术构造以太网与CAN现场总线协议转换网关是一种高效可行的方案。
2009-12-08 (多图) CAN总线隔离器的设计与应用
这里提出一种CAN总线隔离器的通讯系统,将其应用于某飞行器到地面的通讯网络,实现飞行器和地面的速度隔离,从而使飞行器和地面之间能够稳定实时通信。该系统设计在分析CAN总线2.0B协议的基础上,采用结构化方法独立设计飞行器和地面双方的通信协议。
2009-11-24 泛华测控推出ECU测量与标定软件---CALAB
近期,由北京中科泛华测控技术有限公司(简称:泛华测控)设计并开发的ECU测量与标定软件—CALAB(全称:Calibration Laboratory)正式发布了。CALAB是基于CAN总线与XCP协议,面向控制器(ECU)开发中的功能测试与诊断环节。
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