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动力电池组
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2015-09-23 如何使电动车电池组控制设计降低30%以上BOM
电动车(EV)或混合动力车(HEV)发展至今,动力锂离子电池组的监控与管理一直是差距核心也是研究重点。其中,成本与安全是设计的最大诉求。如果告诉您一个设计方法可以两者兼顾会不会有惊喜?日前EDN对飞思卡尔半导体公司新推出电池组控制器产品组合做了深入了解,想实现安全又降成本的电池组管理设计就靠它们了。
2014-10-15 金升阳汽车电子电源选型指南-电池管理器(BMS)解决方案介绍
BMS系统是电动汽车和混合电动汽车的核心部件,也是动力的心脏。主要用于对汽车电池进行在线检测和实时监控,为整车提供动力电池电压、电流、温度、SOC及绝缘状态等信息,同时实时的判断电池的运行状态及电池组离散性,若出现故障,及时向整车发送故障信号并报警。
2013-05-29 锂离子电池组内短路保护
锂离子动力电池的系统组成及实际路况复杂,被动器件的防护是必不可少的。
2011-11-24 (多图) 动力锂离子电池离散特性分析与建模
离散化特征是目前锂离子电池组在电动汽车上大规模使用时需要认真研究的问题。对电池组工作电压离散特性的统计规律进行了研究, 对电池组静态SOC 离散程度进行了定量研究。以两种正极材料( 磷酸铁锂和锰酸锂) 的电池模块为试验对象, 对在动态工作中电池模块的电压离散性进行了初步分析, 提出了容量衰减系数的概念, 并讨论了电流与温度对工作电压离散程度的影响。最后归纳总结了锂离子电池组离散度的影响因素, 提出了改善电池组均匀性的控制方法。
2011-09-24 动力电池组测试平台设计
随着电动汽车产业的发展, 电池需求数量急剧增长, 对电池测试设备的需求也在同步增长。提出了一种电池组测试平台, 并着重介绍了数据采集系统与上位机监控系统的设计。以MC9S12DT128B微控制器为核心的电池数据采集系统, 实时检测电池的相关信息, 并将数据发送至上位机, 为电池状态估算提供依据。上位机监控系统用VC++ 编写, 用于数据的读取及存储、参数设置、校准, 同时可以控制充放电设备按照编程指令输出电流, 以满足不同的实验要求。经实验验证, 本系统对电池信息进行实时检测具有较高的精度, 系统运行稳定、可靠。
2011-07-05 (多图) 基于LTC6802的锂电池组均衡电路设计
动力电池组被广泛应用在电动自行车和混合动力汽车中。电池组在使用中由于单体电池性能的差异而导致整体性能和寿命的下降非常普遍, 通过均衡可以提高电池组能量利用率和使用寿命。
2010-12-13 动力电池组特性分析与均衡管理
电池组有区别于单体电池的额外特性,基于目前的动力电池设计与制造技术水平,单体之间的性能差异在其整个生命周期里客观存在,要想避免单体由于过充、过放导致提前失效,使电池组的功能和性能指标达到或者接近单体的平均水平,对电池组中单体之间实现均衡控制和管理是必由之路。电池组均衡管理是一门先进的电池组使用技术,需要结合动力电池电化学模型、电子电源和计算机控制等多学科技术的最新研究成果,进行创新设计。
2010-06-18 电动汽车快速充电技术原理介绍
充电器作为电动汽车的能量补给装置,其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则,另外,还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。
2008-07-30 (多图) 锂离子电池组的主动充电平衡法分析
位于慕尼黑的英飞凌科技公司汽车系统工程部门最近接到一项开发E-Cart的任务。E-Cart是一种可驾驶的车辆,主要用于演示混合动力汽车的电气性能。该车将采用一组庞大的锂离子电池组提供动力,当时开发人员就意识到对其进行带充电平衡的电池管理是绝对必要的。这种情况下必须采用在各节电池之间进行主动能量转移的方式来代替传统的简单充电平衡方案。
2008-05-09 燃料电池车开始中国制造
使用第三代燃料电池技术的城市客车日前在京亮相。据介绍,这款名为福田欧V的低地板客车配置镍氢电池组,能源利用效率超过50%,真正实现了高效率、“零排放”。动力系统平台由清华大学组织联合开发,为国家“十一五”863科技成果装车验证。该车的发布标志着中国汽车的环保技术已经达到世界领先水平。
2007-11-28 基于“飞电容”技术的动力锂离子电池组保护系统
动力锂离子电池组的监控是一个全新的课题,本文提出了一种低成本、低功耗、高可靠性以及适应性广的锂电保护系统设计方法,通过采用“飞电容”技术,实现了对电池组过充、过放保护以及断线检测等各种保护功能。
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