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发动机控制器
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2011-12-28 Molex推出新型CMC标准连接头和带有按压端子的焊接连接头
全球领先的全套互连产品供应商Molex公司扩展其CMC产品线,推出一款引脚兼容的154电路连接头,以及32及112电路焊接安装连接头。新产品专门针对高传导性应用和严苛环境应用而设计,CMC是用于汽车和运输动力传动应用的业界标准接口,应用包括发动机控制单元(engine control unit,ECU)、自动变速箱、悬挂控制器和电气泊车制动。
2011-12-05 (多图) 基于模糊逻辑设计的DSP发动机控制器
本文讨论了采用德州仪器c28xx定点DSP系列,实现用模糊逻辑算法来控制无刷直流电动机的过程。
2011-11-29 浅谈甲醇汽车控制器的原理及应用
甲醇汽车控制器的原理主要是改变发动机参数,让发动机来识别甲醇,并且能让甲醇充分的燃烧。那就相当于又为汽车加了一个辅助的ECU。ECU就是发动机控制器,它的主要作用就是对发动机中的燃油和点火系统进行闭环控制。安装上这套辅助的ECU之后,等于重新设置了车里的燃烧控制系统,让发动机接收并且燃烧甲醇。
2011-10-08 基于蓝牙的汽车CAN网络信号无线测量系统
设计用内嵌CAN控制器的PIC单片机18F4580构成的CAN系统,测量汽车发动机节气门位置信号和水温信号,并应用基于芯片CSR BC417构成的蓝牙模块对信号进行无线传输,用上位机进行数据处理和显示;上位机软件用VC++语言设计了可实现实时显示数据数值与变化曲线的程序
2011-05-04 Molex推出引脚兼容的154电路连接头和32及112电路焊接头
Molex公司扩展其CMC连接器系列,推出一款引脚兼容的154电路连接头,以及32和112电路焊接头。新产品专门针对高传导性应用和严苛环境应用而设计,是用于汽车和运输行业动力传动应用的业界标准接口,应用包括发动机控制单元(ECU)、自动变速箱、悬挂控制器和电气泊车制动。
2011-03-30 (多图) 基于CAN总线的自动离合器控制器设计
设计了一种基于CAN 总线的自动离合器控制器, 采用高性能微处理器XC878 完成离合器控制器软硬件开发。设计了离合器执行电机的驱动电路及自动离合器控制程序。针对离合器与发动机协调控制的需要,设计了CAN 总线节点接口电路及一套简单、实用、高效的CAN 总线通信协议。
2011-02-23 Molex公司发布下一代CMX连接器系列
Molex公司宣布,以成功的CMC连接系统为基础,推出其第二代密封型、混合式、高密度、模块化连接器系列,CMX系列采用具有完全保护密封功能的新型CTX 端子系列,提供了最佳的密封性能。CMX连接器系列是运输产业中动力传动应用的理想选择,例如发动机控制单元、自动变速箱、悬挂控制器和电气泊车制动。
2010-01-15 采用模糊逻辑设计基于DSP发动机控制器
与(PID)微分控制器相比,模糊逻辑(FL)发动机控制还有一个优势,那就是开发周期更短。本文讨论了采用德州仪器c28xx定点DSP系列,实现用模糊逻辑算法来控制无刷直流电动机的过程。
2010-01-15 (多图) 采用模糊逻辑设计基于DSP发动机控制器
与(PID)微分控制器相比,模糊逻辑(FL)发动机控制还有一个优势,那就是开发周期更短。本文讨论了采用德州仪器c28xx定点DSP系列,实现用模糊逻辑算法来控制无刷直流电动机的过程。
2009-11-20 基于CAN总线的汽车发动机智能电子控制器研究
本研究项目正是一个将人、车与环境作为综合系统,对各种因素进行综合协调,使汽车的控制性能趋于最优的ECU。因此,具有较高的经济效益与社会效益,将促进工业控制网络及嵌入式控制系统在汽车工业的应用,使汽车更加智能化、人性化。
2009-04-20 基于嵌入式计算机PC/104的某火箭弹自动测试仪应用
变滚转速率火箭弹中的陀螺是敏感元件,它的作用是测出火箭弹飞行过程中出现的偏航角,这个偏航角经过解算模块的计算由控制器启动执行机构进行姿态控制,从而达到修正偏航的目的。但陀螺是一次性产品,在研制和测试过程中它是不工作的,因此需要对陀螺信号进行模拟。对于偏航修正的结果也要进行判定,看它是否与理想的控制效果一致,是否存在超前或滞后现象。因此有必要研制一台自动测试仪进行测试,除了以上两个重要方面外,根据研制要求和测试要求本测试仪需要检测的内容还有二次电源、控制器时序、主发动机内阻测试、姿态控制发动机内阻测试.
2009-02-11 飞思卡尔助东风开发汽车电子技术
美国半导体生产商飞思卡尔与东风汽车计划建立的联合汽车电子实验室,将于2月底前在武汉正式挂牌。目前已列入研发计划的产品及技术,包括车身控制器、胎压监测系统、发动机控制器等。
2008-10-10 NXP P89LPC901单片机汽车起动保护控制器设计
介绍了一种基于NXP P89LPC901单片机的汽车起动保护控制器。该控制器对汽车发动机起动过程进行了检测控制,通过采用逐个关闭或打开负载电源系统,解决了起动电流大对汽车电源的冲击影响。
2007-07-24 Linear推出双路低静态电流输出同步DC/DC控制器
凌力尔特推出超低静态电流、两相双路输出同步降压型 DC/DC 控制器 LTC3826/-1。该器件在一个输出有效时仅消耗 30uA 电流,而两个输出都有效时仅消耗 50uA 电流,非常适用于汽车应用,在这类系统中,发动机关闭时一个或两个电源要保持有效。
2007-02-14 (多图) 基于MC9S12DP256的轿车ABS/ASR集成控制系统
汽车驱动防滑系统(Anti-slip Regulation System,简称ASR)是在汽车制动防抱死系统(Antilock Braking System,简称ABS)的基础上发展起来的。在装备了ABS的汽车上添加发动机输出力矩的调节功能和驱动轮制动压力的调节功能后,ABS所用的车轮转速传感器和压力调节器可全部为ASR所利用[1]。ASR和ABS在算法上很相似,许多程序模块可以通用,因而在实际应用中可以把两者集成在一个控制器中,组成ABS/ASR集成系统。
2006-04-12 ReFLEX-XMODEM模块在汽车远程安全控制系统中的应用
基于ReFLEX技术的XMODEM应用于汽车无线远程安全控制系统,提供了一种新型的汽车安全保障的电子检测与控制系统解决方案。此系统中自身配备ReFLEX-XMODEM寻呼模块,在汽车发动机、油路、启动装置等关键部位装入单总线的自动身份识别(ID)芯片,同时驾驶者持有电子钥匙,电子检测控制器既可以对汽车的固有设备进行身份识别,也可对驾驶者进行身份识别,最终也可以通过无线的ReFLEX-XMODEM来远程控制汽车,这样,完成了一个可靠的汽车远程安全控制系统。
2005-12-28 (多图) 基于MC9S12DP256的轿车ABS/ASR集成控制系统
汽车驱动防滑系统(Anti-slip Regulation System,简称ASR)是在汽车制动防抱死系统(Antilock Braking System,简称ABS)的基础上发展起来的。在装备了ABS的汽车上添加发动机输出力矩的调节功能和驱动轮制动压力的调节功能后,ABS所用的车轮转速传感器和压力调节器可全部为ASR所利用[1]。ASR和ABS在算法上很相似,许多程序模块可以通用,因而在实际应用中可以把两者集成在一个控制器中,组成ABS/ASR集成系统。
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