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汽车电气系统
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共搜索到20篇文章
2016-01-20 如何用DCM为HEV/EV电气系统配电?
HEV与BEV没有持续运转的内燃机引擎,因而无法使用熟悉的机械驱动交流发电机为这些配件供电,维持其12V的标准车用电池。同样,HEV与BEV 也没有传统汽车上配备的机械驱动动力转向泵及空调压缩机。即便动力煞车(ICE歧管真空的动力中断)等某些看似简单的系统,在HEV中也需要不同的解决方案。
2014-01-26 省毫瓦以增里程,提升汽车CAN总线能效以增强燃油经济性
当今的汽车制造商越来越注重将汽车中每个系统的能效提升至最高,以满足更严格的排放及燃油经济性目标。为了符合汽车购买者乃至地球的需求,如今,前所未有地更加重要的是,充分利用新的IC进展来更高效率地在从熄火到所有系统工作等各个使用模式管理电气能耗。
2013-09-10 美高森美新型瞬态电压抑制二极管
美高森美新型瞬态电压抑制二极管.保护飞机电气系统避免危险雷击引起的损坏.6.5kW 和 7.5kW解决方案亦适用于其它严苛的航空、军事、汽车和工业应用.
2012-11-06 ADAS市场发展趋势和新兴技术
从上世纪50年代早期的电动车窗到当今最新的汽车驾驶系统,豪华汽车所具有的高端特性随着时间的推移最终都应用到中端和经济型汽车上,成为必备的电子和电气系统
2011-06-30 Mentor新Capital工具让定义车型更容易
主要为汽车、航空和国防工业提供电气系统和线束设计流程Mentor Graphics的Capital产品套装,日前增加了三个新功能,Capital Level Manager、Capital ModularXC和Capital Publisher,而三者结合应用将Capital产品范围完全扩展至电气系统和线束设计之外,具备定义、设计、制造、服务的综合能力。Mentor Graphics集成电子系统部战略工程亚洲经理Russell Swanson表示,采用了突破性技术的新工具,对于OEM厂商、线束制造商和售后服务均有很高的商业价值。
2011-06-03 Mentor Graphics推出最新Capital工具
?Mentor Graphics公司日前宣布旗下的Capital产品套装有重大扩展。Capital套装当前为汽车、航空和国防工业提供强大的电气系统和线束设计流程,而现在又有三款新产品加入,可以同时将流程向上游(产品规划和架构设计)和下游(产品维修维护)扩展。
2011-04-01 (多图) 汽车应用中磁阻传感器系统的建模和仿真
磁阻效应支持汽车内的多种传感器应用。磁阻传感器主要用来测量机械系统的速度和角度。这样,磁阻传感器就成为电气元件、磁性元件和机械元件所组成的复杂系统的一部分。因为所有元件都会影响系统的反应,所以在规划系统及其操作时要非常重视对整个系统的仿真。下面重点讨论这种系统的建模和仿真。
2011-01-25 汽车功率IC中的高边开关和低边开关哪个更好?
汽车功率IC涵盖的范围很宽,它包含汽车电子的IC应用系统和功能元件。它们都有一个主要的功能,既实现从几毫瓦到几千瓦的电能的供应、变换或驱动。这些IC的工作范围和12V、24V和48V的汽车电气系统电压相适应。
2009-08-07 浅谈汽车车载网络的应用
CAN总线具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强;在自动化电子领域的汽车发动机控制部件、传感器、抗滑系统等应用中,CAN的位速率可高达1Mbps。同时,它可以廉价地用于交通运载工具电气系统中。
2009-05-26 汽车电气系统双电压方案简介
在新的汽车电气系统中,有两种实施方案,一种是全车42V单电压方案,另一种是14V/42V双电压方案。前者会对目前汽车零配件制造行业产生重大冲击,后者则冲击较小,过渡平缓。因此汽车工业界倾向于双电压方案。
2009-03-10 (多图) 汽车发动机点火性能测试仪设计
汽车发动机的点火系统包括上百种电气和机械零部件,生产线分布较广,因此分布式间接监控方式在点火系统的监测与故障诊断系统中得到广泛应用。
2008-10-09 泰科电子推出PolySwitch?器件AHEF系列为汽车24伏系统提供自复电路保护
泰科电子宣布针对汽车市场推出新系列的PolySwitch?电路保护器件AHEF系列,该系列器件可在载客汽车和重型卡车的24V电气系统中对线朿提供可自恢复的过电流保护。
2008-07-09 “双元结构”的汽车电气系统
为了保证驾驶辅助系统工作的可靠性和汽车的基本功能,同时也为了给汽车未来新的娱乐和通讯设施留下合适的连接接口,汽车电气设计师们研发了一种新的方案:“双元结构”的电气系统
2008-07-08 浅谈汽车车载网络的应用
CAN总线具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强;在自动化电子领域的汽车发动机控制部件、传感器、抗滑系统等应用中,CAN的位速率可高达1Mbps。同时,它可以廉价地用于交通运载工具电气系统中。
2007-10-12 (多图) 窥探未来车用半导体技术发展
拜科技进步所赐,目前汽车产业所导入的半导体设备应用,其产品技术正卖力地往前进。过去车上所采用的半导体元件只是旁枝末节的附加功能应用而已,但汽车本体从原本电气系统为辅的机械系统,升级为电子系统为主的汽车专属机电整合架构及电控系统,造就汽车制造厂与半导体厂就像鱼帮水、水帮鱼般地开拓出汽车工业另一片天空。
2007-06-14 通往42V汽车电气系统之路
将来,随着汽车电子内容的持续增加和实现这些系统的相对成本的更加合理,将会向42V系统持续不断地逐步转移。汽车电子供应商必须与汽车生产商密切合作以便更好地理解系统的需求。
2005-12-13 基于CAN总线的汽车内部网络系统研究
随着车用电气设备越来越多,从发动机控制到传动系统控制,从行驶、制动、转向系统控制到安全保证系统及仪表报警系统,从电源管理到为提高舒适性而作的各种努力,使汽车电气系统形成一个复杂的大系统,而且这一系统都集中在驾驶室控制。另外,随着近年来ITS的发展,以3G(GPS、GIS和GSM)为代表的新型电子通信产品的出现,对汽车的综合布线和信息的共享交互提出了更高的要求。
2005-05-04 功率半导体器件如何满足汽车大电流应用
MOSFET晶体管特别适合下一代42 V的汽车电气系统使用。但是这些器件必须适应汽车的使用环境,这样才能达到市场所期望的功能、效率和可靠性。在使用这些新的器件和封装技术的情况下,汽车的主要部件,例如阀门控制和转向系统,可以用下一代电动控制和电动转向系统取而代之,从而节省费用、减轻重量和燃油的消耗,这样汽车制造商就可以灵活地探索个人运输的新概念。
2004-12-01 (多图) SKAI模块:先进的集成电气驱动系统
SKAI模块(赛米控先进技术集成)是实现电源由直流到三相交流转换的逆变系统,它包含了为提供所需质量与数量的电能负载所必须的所有元件。这些SKAI驱动系统核心目标是在汽车上的应用,其覆盖的直流电压范围为42V~900V,功率等级从15kW~250kW。SKAI驱动系统主要的功能如下:三相逆变装置中的功率半导体开关、与存储电容的直流链接、电流传感器/温度传感器/电压传感器、开关器件的门极驱动、控制器、总线接口、电子器件以及冷却系统的电源。
2003-01-01 继电器将汽车电子系统带入42V领域
由于汽车电气系统不断地向单总线或双总线42V汽车电气系统发展,汽车电气系统中的每个元件都需要升级。Fujitsu Components公司的一种新型继电器能对诸如鼓风机电动机、风扇电动机、刮水器电动机等汽车功能部件进行大电流切换。
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