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CAN通信协议
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共搜索到21篇文章
2011-09-02 (多图) 基于CAN总线的光电经纬仪远程监控系统
本文设计了一种基于CAN总线网络的光电经纬仪与以太网连接的系统方案,在分析原光电经纬仪内部通信协议的基础上设计了一套CAN总线网络通信系统,并进一步实现了CAN网络与Internet的连接,采用 MC68HCO5X16微处理器与以太网控制芯片RTL8019AS设计了用于CAN协议与TCP/IP协议相互转换的嵌入式网关,从而实现光电经纬仪的远程监控.
2011-08-23 现场总线网络在纯电动汽车控制系统的应用研究
CAN(ControllerAreaNetwork,控制器局域网)是BOSCH公司于上世纪80年代提出的。为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议,可以很好的解决上述的问题。现在世界上许多汽车公司,如奔驰、宝马、大众等公司已采用CAN总线来实现汽车内部的数据通信。
2011-04-18 (多图) 如何解决FlexRay时钟同步的同向漂移
随着安全性要求的提高, CAN总线的带宽就嫌不足,消息送达的确定性不够。为此,一些汽车大厂和汽车电子的大厂成立了研发新型通信协议的联盟[1],目标是开发出称为FlexRay的协议,使它成为下一代车用通信协议的事实上的标准。2005年联盟推出了2.1版的规范,2009年完成3.0版规范,然后就结束了。现在公众还无法见到3.0版规范,但是据介绍,关键部分并无大的变化。
2011-03-30 (多图) 基于CAN总线的自动离合器控制器设计
设计了一种基于CAN 总线的自动离合器控制器, 采用高性能微处理器XC878 完成离合器控制器软硬件开发。设计了离合器执行电机的驱动电路及自动离合器控制程序。针对离合器与发动机协调控制的需要,设计了CAN 总线节点接口电路及一套简单、实用、高效的CAN 总线通信协议
2011-03-25 基于C8051F040的以太网-CAN转换电路设计
以太网和CAN总线应用广泛,但由于其通信协议不同,两种总线器件间无法进行数据通信,因此,设计了基于CP2200与C8051F040的以太网总线与CAN总线接口转换电路,并给出部分相关硬件电路与软件设计分析。在保证数据完整和协议可靠的前提下,通过握手协议和简化的以太网协议,不仅实现了以太网数据与CAN数据的转发,同时还顺利的解决了以太网的高速性与CAN的低速率冲突,以及两者数据包之间的大小不同的矛盾。
2010-12-08 (多图) 现场总线CAN 在监控系统网络中通信协议设计
船舶电站监控系统主要用于监控船舶发电机组的运行状态,调节改善船舶供电的电力品质。本系统取代传统的点对点连线的控制方法,采用CAN 现场总线技术,实现发电机组的远程控制。基于CAN 总线具有结构简单、通信方式灵活的特点及其非破坏总线仲裁技术,为该监控系统提高数据传输可靠性、增强系统运行稳定性提供了新的解决方案。
2010-10-12 悄无声息渗入我们生活的汽车电子技术
也是因为半导体技术的成熟与积累了无数电子工程师们的血汗,数字电路时代的电子信号能够快速稳定从各个元件间互相传输。其实小编很配合设计规范电子通信协议的工程师们,也是他们在一次又一次的逻辑与系统效率的讨论中,才有了今天被广泛使用的CAN 2.0B总线规格。
2010-09-17 (多图) 基于CAN总线智能建筑监控系统的通信协议设计
从研究CAN2.0B总线规范入手,介绍了CAN总线规范的硬件基础,分析了CAN总线报文格式,通过对报文标识符的分配,设计了应用于该系统的通信协议,并给出了软件设计流程,较好地解决了智能建筑监控系统通信过程中的仲裁问题。
2010-03-24 (多图) CAN/RS 232接口卡的设计与实现
详细叙述了一种利用AT89S51单片机和SJAl000总线控制器的CAN总线与 RS 232接口卡的设计和实现方法;通过对串行通信协议的加强,设计了一种同步的串行通信协议。
2010-01-08 CAN标准中的时钟容差修正建议
CAN是事件触发的通信协议,它用标识符(ID)的无损仲裁方法调度不同消息的传送。仲裁依靠的是位值,因此位值采样准确性很重要。为在所有节点得到相同的准确的采样,位时间的同步就是关键。
2009-12-08 (多图) CAN总线隔离器的设计与应用
这里提出一种CAN总线隔离器的通讯系统,将其应用于某飞行器到地面的通讯网络,实现飞行器和地面的速度隔离,从而使飞行器和地面之间能够稳定实时通信。该系统设计在分析CAN总线2.0B协议的基础上,采用结构化方法独立设计飞行器和地面双方的通信协议
2009-10-12 基于无线传感器网络的CAN总线互联
本文基于无线传感器网络给出一种无线通道的设计,主要包括CAN总线无线接入控制模块电路设计以及无线传感器节点的通信协议设计等内容。
2009-09-15 关于车用通信协议中的假冒错
对车用通信协议中的假冒错进行研究有重要的意义,它是解决车用嵌入式系统可靠性的关键之一。现有的主流车内通信协议是CAN,它还没有采用足够的措施可对抗假冒错。新的FlexRay协议有了这方面的措施,但是否足够还有待商榷。
2009-04-08 中国汽车电子发展面临的机遇与挑战
对于国内自主品牌汽车电子厂商来说,目前比较适合进行以下技术产品的开发:1.动力控制领域,节气门/直喷引擎,智能涡轮增压,电子阀门驱动,自动变速箱系统,混合动力系统等。2.在能量效率和管理方面,刹车能量转化、热能转化、电动燃油泵、LED灯等。3.底盘电子控制:电子转向助力系统(EPS)、胎压监测系统(TPMS)等。4.车身控制:电动后视镜控制、电动座椅记忆调节系统、雨刮控制、电动门窗控制、自动空调、数字式仪盘等。5.信息娱乐系统:GPS导航仪等。6.网络总线控制:CAN/LIN通信协议、控制器、收发器等。7.混合动力、电动汽车:驱动马达控制、动力电池管理系统(BPMS)、多能源管理系统、DC/DC模块等。
2009-03-24 基于ARM7处理器的CAN总线网络设计
can(controller area network)即控制器局域网络,最初是由德国bosch公司为解决汽车监控系统中的自动化系统集成而设计的数字信号通信协议,属于总线式串行通信网络。由于can总线自身的特点,其应用领域由汽车行业扩展到过程控制、机械制造、机器人和楼宇自动化等领域,被公认为最有发展前景的现场总线之一。
2008-09-30 (多图) 基于系统工程的汽车电子CAN通信协议设计
CAN通信设计的方法主要有两种:一种是依靠工程经验的投票法或试错法,一种是基于系统工程技术的设计方法。试错法是通过将零部件供应商在不同项目积累的经验集成到一起的方法设计CAN通信协议。系统工程法是基于一定的理论思路,考虑通信的系统级需求对通信协议进行设计。
2007-12-26 (多图) 基于CAN总线的多ECU通信平台设计
介绍CAN总线及其通信协议J1939,并设计基于CAN总线的多ECN通信平台的硬件结构;阐述节点ECN通信的软件设计方法,在仿真试验的条件下实现数据通信的功能。试验表明平台运行稳定可靠.
2007-09-28 SHARC DSP与SJA1000的CAN总线接口设计
当前,有一些微处理器将CAN控制器嵌入到系统之中,但是仍有大量人们比较熟悉的微处理器并不带有CAN控制器。采用微处理器和CAN控制器组合的设计成为必要,而且,CAN控制器具有完成CAN总线通信协议所要求的全部必要功能,因此,CAN控制器与其它微处理器的接口设计成为设计CAN总线系统的首要工作。本文重点介绍以SHARC DSP为核心的、基于SJA1000的CAN总线接口设计。
2006-07-17 USB-CAN-RS232总线转换电路设计及实现
随着电子设备的大量出现及针对各种控制系统的实际需求,各种通信网络相继产生。由于它们的总线结构,通信协议及传输特点各不相同,给不同设备之间的连接带来很多麻烦,因而急需各种总线之间的转换装置。目前较流行的现场通信网络有RS-232,RS422/485、HART、Profield、Dupline、CAN和LonWorks等,本文阐述了一种USB-CAN-RS232三总线转换装置,电路设计简单新颖,并并且携带方便,实用性很强。
2006-05-09 (多图) 基于CAN总线的EV电控系统通信的设计与开发
本文采用基于CAN2.0B的SAEJ1939通信协议,以MC68376为例,设计开发了应用于EV电控系统的CAN总线通信系统。
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