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Bosch公司
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2016-02-26 Advantech,ARM,Bosch,Sensortec,Sensirion和TI共推IoT无线“感?传”平台标准
研华公司于2月24日纽伦堡嵌入式电子与工业计算机应用展 (Embedded World) 举办IoT无线“感?传”平台标准——M2.COM发表会,会中邀请传感器、无线通信与系统制造商等产业界领导者- ARM、Bosch、Sensirion以及TI共同参与,携手推广M2.COM平台标准,拓展无缝的物联网传感器发展蓝图。
2015-04-20 (多图)MCU音频与工业控制通吃,玄机在哪里?
XMOS公司是一家专注于设计音频MCU的公司,然而华为、博世(Bosch)、赛灵思(Xilinx)在去年先后对这家公司进行了战略投资。我们知道,华为专注于通信领域,博世专注于传感器领域,而赛灵思产品主要是FPGA。那么,这三家公司为什么会投资一家专注于做音频MCU设计的公司呢?
2011-08-23 现场总线网络在纯电动汽车控制系统的应用研究
CAN(ControllerAreaNetwork,控制器局域网)是BOSCH公司于上世纪80年代提出的。为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议,可以很好的解决上述的问题。现在世界上许多汽车公司,如奔驰、宝马、大众等公司已采用CAN总线来实现汽车内部的数据通信。
2009-09-18 (多图) 基于DSP的CAN总线接口设计
控制器局部网络(CAN ControllerAreaNetwork)是德国Bosch公司从20世纪80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通讯协议。
2009-09-16 (多图) 基于DSP-LF2407A和CAN总线的分布式电机控制系统
CAN(Controller Area Network)控制器局域网,主要用于各种设备监测及控制的局域网。最初由德国Bosch公司用于汽车的监控系统而设计,具有良好的功能特性和极高的可靠性,现场抗干扰能力极强, 总线形式为串行数据通信总线。
2009-08-26 (多图) CAN总线在汽车车身控制中的应用
CAN是控制器局域网络(Controller Area Network)的简称,它是由德国Bosch公司及几个半导体生产商开发出来的,CAN总线是一种串行多主站控制器局域网总线。它具有很高的网络安全性、通讯可靠性和实时性,而且简单实用,网络成本低。
2009-08-26 博世将收购数字MEMS麦克风鼻祖Akustica
博世(Robert Bosch)北美公司8月19日宣布,将收购美国宾吉法尼亚州匹兹堡的消费电子类MEMS麦克风公司Akustica,并将其纳入博世的MEMS业务部门Bosch Sensortec GmbH的一部分。
2009-06-29 嵌入式系统的CAN总线设计
CAN(Controller Area Network)总线即控制器局域网络,是现场总线之一,由德国Bosch公司为汽车的监测、控制系统而设计的总线式串行通讯网络,适合于工业过程控制设备和监控设备之间的互联。是一种多主方式的串行通讯总线,基本设计规范要求有高的位速率,高抗电磁干扰性,而且能够检测出产生的任何错误。
2009-03-24 基于ARM7处理器的CAN总线网络设计
can(controller area network)即控制器局域网络,最初是由德国bosch公司为解决汽车监控系统中的自动化系统集成而设计的数字信号通信协议,属于总线式串行通信网络。由于can总线自身的特点,其应用领域由汽车行业扩展到过程控制、机械制造、机器人和楼宇自动化等领域,被公认为最有发展前景的现场总线之一。
2008-08-21 博世与三星合资成立汽车锂离子电池公司
罗伯特博世有限公司(Robert Bosch GmbH)和三星SDI公司已获准成立主要从事于汽车锂离子电池的合资公司。该合资公司目前计划将于2011年向市场上推出首款产品。
2008-08-04 基于CAN总线和虚拟仪器技术的汽车CAN节点测试仪设计
Controller Area Network(控制器局域网,缩写为CAN),是为解决汽车电子控制单元间的信息通信而由德国Bosch公司提出的一种总线标准,以其卓越的性能、极高的可靠性和低廉的价格,现在已经在汽车领域获得广泛应用。
2008-06-19 (多图) CAN总线系统测试技术
随着汽车电子技术的发展,汽车上所用的电控单元不断增多,电控单元之间信息交换的需求促进了车用总线技术的发展。CAN总线即控制器局域网总线,由Bosch公司于1981年制定,主要目的为用作汽车的高速动力总线、中速车身总线等。由于CAN总线具有可靠性高、实时性好、成本合理等优点,逐渐被广泛应用于其他领域中,例如船舶、航天、工业测控、工业自动化、电力系统、楼宇监控等,成为了广泛使用的现场总线之一。
2008-06-18 博世与三星开发锂电池 着力汽车动力市场
德国汽车供应商罗伯特博世(Bosch)与韩国三星SDI计划成立合资公司,从事于发展、生产并销售锂离子蓄电池系统。这一举动将预示着两家公司在未来汽车动力市场的发展战略。
2008-04-24 中国汽车业:打一场名声“翻身仗”
在本周的北京国际车展(Auto China)上,中国本土汽车生产商纷纷展示了新一代车型。这些车型设计原创,引擎性能更好,打上了与博世(Bosch)等外国汽车供应商和平尼法瑞那(Pininfarina)等设计公司合作的印记。以微型车起步的奇瑞汽车(Chery Automobile)展示了新的减排技术,以及一系列更高档的汽车。奇瑞竞争对手吉利(Geely)的参展车型包括“吉利虎”(Tiger)。这是一款车身低平、由意大利人设计的概念车(或是未投产车型),风格与阿尔法?罗密欧(Alfa Romeo)极为相似。吉利公司称,这款车型象征着“吉利自信、进取的精神。”
2007-05-22 (多图) 支持CAN总线的电动车辅助逆变电源的设计
德国Bosch公司为了解决现代车辆中众多的控制和数据交换问题,开发出一种 CAN(Controller Area Network)现场总线通讯结构,广泛应用在常规燃油汽车上。
2006-08-10 (多图) 汽车ESP用传感器及其接口技术
引言 ESP(Electronic Stability Program,电子稳定程序)是汽车电控的一个标志性发明。不同的研发机构对这一系统的命名不尽相同,如博世(BOSCH)公司早期称为汽车动力学控
2006-06-09 (多图) 汽车网络的分类及发展趋向
自1980年起,众多国际知名汽车公司开始积极致力于汽车网络技术的研究及应用。汽车网络的使用解决了点对点式车身布线带来的问题,使车身布线(趋于)更规范化、标准化,降低了成本,增强了稳定性。迄今为止,已有Bosch的CAN、SAE的J1850、ISO的VAN、Philips的D2B和LIN协会的LIN等多种网络标准。
2005-12-03 双通道数字式隔离器ADUM1201在CAN现场通信系统中的应用
CAN(Controller Area Network)总线属于现场总线的范畴,它是德国Bosch公司在20世纪80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议。自Bosch公司推出CAN总线至今,CAN总线以其系统的实用性、可靠性和经济性而倍受青睐,并获得了长足的进步。
2005-10-13 TI出让价值为25亿美元传感器部门Bosch、西门子有望接手
德州仪器公司聘请摩托斯坦利公司来销售其传感器与控制器业务部门,其价值约为25亿美元。该部门约占德州仪器公司2004年收入的10%,在2005年上半年的收入达到5.89亿美元。据有关媒体称,该部门年度税前与折旧前赢利值为3亿美元。
2004-08-09 瑞萨科技把Bosch公司的FlexRay IP用于汽车微控制器
瑞萨科技公司今日宣布与德国的Robert Bosch 公司达成一项协议,在用于汽车通信的微控制器中使用Robert Bosch 公司的 FlexRay TM*1 通信控制器IP。
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