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HEV HEV是什么 搜索结果

HEV是什么
HEV(Hybrid-Electric Vehicle)—混合动力装置。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式,优点在于车辆启动和停止时,只靠发电机带动,不达到一定速度,发动机就不工作,因此,便能使发动机一直保持在最佳工况状态,动力性好,排放量很低,而且电能的来源都是发动机,只需加油即可。
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2016-05-24 Mentor Graphics 推出独特的 MicReD Power Tester 600A 解决方案,用于解决电动和混合动力车 IGBT热可靠性问题
Mentor Graphics公司宣布推出全新的 MicReD? Power Tester 600A 产品,其在功率循环中能测试电动和混合动力车 (EV/HEV) 的功率半导体器件的可靠性。
2016-01-20 如何用DCM为HEV/EV电气系统配电?
HEV与BEV没有持续运转的内燃机引擎,因而无法使用熟悉的机械驱动交流发电机为这些配件供电,维持其12V的标准车用电池。同样,HEV与BEV 也没有传统汽车上配备的机械驱动动力转向泵及空调压缩机。即便动力煞车(ICE歧管真空的动力中断)等某些看似简单的系统,在HEV中也需要不同的解决方案。
2015-09-23 如何使电动车电池组控制设计降低30%以上BOM
电动车(EV)或混合动力车(HEV)发展至今,动力锂离子电池组的监控与管理一直是差距核心也是研究重点。其中,成本与安全是设计的最大诉求。如果告诉您一个设计方法可以两者兼顾会不会有惊喜?日前EDN对飞思卡尔半导体公司新推出电池组控制器产品组合做了深入了解,想实现安全又降成本的电池组管理设计就靠它们了。
2015-05-12 超级电容可以为电动车供电吗?有哪些技术挑战?
将超级电容用在电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)中代替电池组会怎样呢?据我所知,至今为止还没有哪款商用电动汽车或混合动力汽车使用过超级电容。我敢肯定电动汽车/混合动力汽车供应商的技术专家考虑过超级电容,只是至少目前来讲还不适合使用。
2014-09-03 IR推出坚固的车用双低侧驱动IC-AUIRB24427S
IR推出坚固的车用双低侧驱动IC AUIRB24427S,适合开关电源应用.2014年9月2日,北京——全球功率半导体和管理方案领导厂商 –国际整流器公司 (International Rectifier,简称IR) 推出车用大电流双低侧驱动IC AUIRB24427S,适合混合动力电动汽车 (HEV) 、电动车 (EV) 和大功率工业转换器中的开关电源 (SMPS) 应用。
2013-07-30 英恒科技研发出EV/HEV电机控制器套件
EMK(E-motor Kit)是英恒科技(中国)有限公司研发的EV/HEV电机控制器套件,主要用于新能源汽车(HEV/EV)牵引电机控制器前期开发评估使用。
2012-07-25 安森美半导体先进汽车电子方案推动节能减排
安森美半导体汽车业务的重点是利用ASIC + ASSP + 分立器件 = 方案的汽车方案策略,以丰富的发动机控制、变速箱、混合动力-电动汽车(HEV)方案,以及信息娱乐系统方案和LED照明方案满足提高燃油经济性及减少排放的需求。
2012-05-31 高性能栅极驱动器提高HEV和EV应用的效率和可靠性
FAN7171和FAN7190是飞兆半导体汽车高压IC(HVIC)栅极驱动器系列的成员,适合电动与混合动力DC/DC电源和功率逆变器、柴油和汽油喷射器及阀门,以及MOSFET和IGBT高侧驱动器应用。
2012-05-30 英飞凌与富士就HybridPACK 2功率模块达成一项协议
富士电子有限公司和芯片厂商英飞凌科技股份公司携手为混合动力汽车(HEV)提供功率模块。
2012-05-22 仿真技术驱动混合动力车和电动汽车设计
面对高度竞争化的混合动力车和电动汽车(HEV/EV)市场,动力集成研发工程师正在向更高的系统效率、稳定性和可靠性挑战。
2012-05-17 IR针对车用电源应用推出600V超高速开关耐用高频IGBT
IR推出高度创新的600V车用IGBT平台COOLiRIGBT,适合电动车 (EV) 和混合动力车 (HEV) 中的各种高速开关应用,包括车载直流-直流转换器、电机驱动器、电池充电器等。
2012-04-10 瑞萨宣布推出适用于插电式HEV和EV的智能型充电自动分级通信方案
瑞萨电子株式会社联同其电源线合作伙伴 Ariane Controls和其智能能源合作伙伴Grid2Home宣布推出电动车(EV)与电动车供应设备(EVSE)通讯专用的SE-CPM评估与开发平台。
2012-04-05 飞兆汽车栅极驱动器IC提高混合动力和电动汽车应用的效率和可靠性
汽车应用工程师面临提供具有更高效率、更大驱动电流和更强抗噪能力的逆变器的设计挑战,尤其是在混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)领域。
2011-11-16 罗姆与APEI联合开发出高速大电流的SiC沟槽MOS模块
日本知名半导体制造商罗姆株式会社日前面向EV、HEV车(电动汽车、混合动力车)及工业设备,与拥有电力系统和电源封装技术的Arkansas Power Electronics International(APEI)公司联合开发出搭载了SiC沟槽MOS的高速、大电流模块“APEI HT2000”。该模块一改传统的Si模块的设计,由于最大限度地利用了SiC器件的特点,从而大幅改善了电气特性、机械特性,同时实现了超小型化、轻量化、高效化,在SiC模块的普及上迈出了巨大的一步。
2011-11-16 罗姆开发出可在高温条件下工作的压铸模类型SiC功率模块
日本知名半导体制造商罗姆株式会社日前面向EV/HEV车(电动汽车/混合动力车)和工业设备的变频驱动,开发出符合SiC器件温度特性的可在高温条件下工作的SiC功率模块。该模块采用新开发的高耐热树脂,世界首家实现了压铸模类型、225度高温下工作,并可与现在使用Si器件的模块同样实现小型和低成本封装,在SiC模块的普及上迈出了巨大的一步。
2011-02-23 凌力尔特公司推出第二代高压电池监视器 LTC6803
凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出第二代高压电池监视器 LTC6803,该器件面向混合动力 / 电动汽车 (HEV)、电动汽车 (EV) 以及其他高压、高性能电池系统。LTC6803 是一款完整的电池测量 IC,包含一个 12 位 ADC、一个精确的电压基准、一个高压输入多路复用器和一个串行接口。每个 LTC6803 都能测量多达 12 个串联连接的独立电池单元。
2011-01-07 数字隔离技术在混合动力和电动汽车中的应用
混合动力和电动汽车(HEV/EV)将400V和更高电压的设计导入了汽车和交通领域。在严酷的汽车环境中,要应对如此高的电压和大的电流,就需要高度可靠且可长期稳定工作的方案,以便能有效地将此高压和其它电子功能电路(当然,最重要的是驾驶!)隔离开来。
2010-09-03 混合动力汽车EV HEV逆变器设计方案
随着我们的元件不断提供高成本效益、高效率和高功率密度,英飞凌也在推动面向未来个人移动性的电动系统解决方案。现代生活方式的移动性在不断增加,从而提高了CO2排放量和自然资源消耗量。个人交通在朝着以比现在低的排放量保证将来的移动性的方向发展。
2010-09-01 福田汽车牵手飞思卡尔成立汽车电子联合实验室
福田汽车-飞思卡尔汽车电子联合实验室的成立旨在联合开发应用于福田下一代汽车的半导体芯片、软件及系统解决方案。主要合作领域包括电动汽车/混合动力汽车(EV/HEV)技术及相关电控技术,并于将来扩展到动力总成、汽车底盘和安全系统方面的技术研发。
2010-08-29 (多图) 混合动力汽车功率模块的稳定性
汽车用功率半导体模块的的使用寿命取决于其工作环境和基于运行工况对其提出的稳定性要求。为了评估用于混合动力汽车(HEV)功率半导体模块所具备的热循环、功率循环能力,使用了汽车行驶工况循环曲线来计算模块的热可靠性要求。这种计算是基于模块损耗、热仿真模型和模块寿命模型。本文通过将功率模块连接至不同的冷却系统,探讨了主动/被动热应力条件下,诸如IGBT芯片焊接或绑定线连接等键合点。
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