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CAN是什么
CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称,是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发了的,并最终成为国际标准(ISO1188)。是国际上应用最广泛的现场总线之一。
共搜索到506篇文章
2015-07-06 车载防盗与信息娱乐系统集成设计
为了解决汽车被盗的问题,同时满足车载电子系统功能更加多元化的趋势,提出一种将汽车防盗和信息娱乐功能集成设计的方法,并结合CAN总线通信技术,设计和实现了一套集汽车防盗、信息娱乐功能于一体的智能化系统。重点介绍系统的开发意义,中央控制单元和CAN网络节点的软硬件设计以及实现过程,对系统进行可靠性和功能性分析和测试。
2015-06-15 数字信号控制器中断系统及其设置方法
数字信号控制器(DSC)同时具有数字信号处理能力和MCU控制接口,其中断系统功能非常丰富,这为应用带来方便,同时也带来设置的复杂性。文章以MC56F8257为例,详细分析DSC中断系统及其设置方法;从不带中断优先级、带中断优先级和优先级嵌套三个方面,以MC56F8257中的QSCI模块中断及CAN模块中断为例,分析DSC中断设置过程及响应结果。分析结果进一步验证DSC中断具有优先级及屏蔽等特点,为DSC芯片推广应用提供指导。
2015-05-13 CAN总线行车记录仪设计
对基于CAN总线的行车记录仪设计和实现进行了探讨,详细阐述了系统的整体结构、硬件电路设计和软件设计流程。开发的行车记录仪用于在车辆行驶过程中实时采集和显示汽车CAN总线数据信息,并将数据存储在u盘中,以u盘为栽体传输给PC机,可运用PC机上的软件对数据进行分析。该系统已成功应用于奇瑞汽车A5车型,并取得良好效果。
2015-03-05 (多图) 基于CAN总线的旋转编码器采集模块设计
旋转编码器在现代测量与控制系统中有非常广泛的应用。针对工业现场应用环境,给出了一种旋转编码器采集模块的设计方法,现场控制系统可通过CAN总线与该模块进行通讯,以完成相应的测量与控制任务。首先对旋转编码器以及CAN总线的工作原理进行了简要的介绍,然后给出了详细的硬件电路,最后介绍了软件总体设计方案,并给出了相应的软件流程图。
2014-12-26 (多图) 基于ARM7和CAN总线的电子送经卷取系统设计
本文利用性价比高的主控器ARM7-LPC2194、CAN接收器PCA82C250和TLP2631,设计了一种基于ARM7的纺织机送经和卷取系统,实现了送经卷取系统总线的网络节点设计,较好地解决了纺织机的电子送经和卷曲系统的数据传输问题。另外,本文系统的通信方案,对于其它工业测控领域也是可取的。
2014-12-18 罗德与施瓦茨示波器引领CAN-FD高速接口协议分析
罗德与施瓦茨公司的RTE和RTO示波器是第一批实现CAN-FD接口协议测试分析解决方案的设备之一。新的选件发布帮助设计工程师分析高速CAN-FD总线协议。由于数据速率日益提高的需求,这个接口协议在汽车电子和工业应用领域广泛应用。
2014-12-01 (多图) 基于Raspberry Pi的电梯彩屏显示系统设计
本文针对多媒体彩屏电梯显示的需求,在ARM內核树莓派平台和单片机接口板双处理器架构的硬件支持下,利用485/CAN总线传输技术、Linux应用编程、Qt5用户界面编程,提出并实现了一种双处理器架构的电梯彩屏显示系统。此彩屏显示系统与传统显示系统相比,界面更美观,功能更丰富,且具有低成本、高稳定性等特点。
2014-11-17 基于CAN总线的ECU在线编程技术
针对已安装完成的车身ECU程序升级困难的问题,基于CAN总线的自定义协议,设计了一种ECU在线升级方案,并在Infineon XC2000系列单片机上具体实现。详细介绍了在线升级系统的软硬件组成、单片机Bootloader的设计方案,以及系统的工作过程。
2014-10-11 基于CAN总线EPB驻车电流采集节点的设计与研究
提出了利用AD574A并结合软件解算的驻车电流的采集节点设计,该节点利用SJA1000 CAN收发器有效实现了车速信息经CAN总线向中央控制ECU的传输。仿真分析实验(或车架实验)证明,电流采集能够准确完成驻车电流的采集,并实现基于CAN总线的信息传输。
2014-09-26 (多图) 基于CAN总线与以太网的嵌入式网关设计
提出一种工业现场总线与以太网互联方法,介绍以太网与CAN现场总线之间协议转换网关的设计与实现,采用AT89C55作为主处理器,通过两个接口芯片实现CAN总线与以太网的互连,分别给出其硬件结构和软件设计思想。
2014-09-19 (多图) 一种基于ARM和智能手机的蓝牙CAN分析仪设计
该分析仪采用以ARM单片机为核心的硬件电路完成对CAN网络的实时数据收集和监控;采用蓝牙通信方式实现分析仪与智能手机的通信并以智能手机为终端完成数据分析。
2014-09-02 (多图) CAN总线通信控制协议的仿真与性能分析
在控制器局域网(CAN)总线通信控制协议的基础上,在MATLAB/Simulink软件Stateflow仿真环境下,利用有限状态机理论对CAN总线通信系统进行了形式化建模。通过此仿真模型,可以分析CAN总线通信系统中负载率的变化对网络吞吐量、平均信息时延、通信冲突率、网络利用率、网络效率以及负载完成率的影响。仿真结果验证了CAN总线通信控制协议的特点,同时也证明了Stateflow对CAN总线协议进行建模仿真的可行性。
2014-08-18 (多图) 优化CAN节点位时序以适应数字隔离器传播延迟
隔离可增加鲁棒性,但同时也会增加发送和接收两个方向的传播延迟,并且仲裁时针对两个节点而加倍。为了补偿延迟,可针对可能的最大传播延迟配置CAN控制器。这样,就有可能实现所需的数据速率和总线长度,哪怕是隔离节点的情况下。
2014-07-30 (多图) 电动汽车快速充电机监控终端的设计
随着物联网时代的到来,实现对快速充电机的智能远程管理,其监控终端的设计是其中的关键技术。结合单片机STM32和实时操作系统μC/OS-Ⅱ,介绍了快速充电机监控终端的整体设计方案,研究了大功率充电机CAN总线及GPRS数据发送的协议制定及软件设计方法,并对GPRS流量费用进行了经济性分析。结果表明该监控终端保证监控网络工作稳定,实现对充电机的运行状态的监测及其远程管理。
2014-07-22 (多图) 基于FPGA的车电总线接口技术研究
为提高集成架构中车电总线通信速率,结合综合化处理系统项目要求,采用双总线结合的方式,利用CAN总线和FlexRay总线实现功能及搭配上的互补,提出一种基于现场可编程门阵列(FPGA)的总线接口单元设计方案。
2014-07-07 (多图) 车载网络:应用自动化设计与合成工具
随着汽车技术的不断演变,人们已经可以用一系列总线技术来连接豪华汽车上最多100个不同的ECU,这些总线技术通常包括 LIN、CAN、FlexRay、MOST和基于以太网的架构。如果靠手动来管理这些 ECU 之间数以千计的信息和交互操作是不可能的,因此汽车设计人员必然用自动化设计和合成工具来预测网络性能和调整车载功能。
2014-07-02 Spansion借助新型CAN FD接口拓展Traveo汽车微控制器产品家族
Spansion 借助新型CAN FD 接口拓展 Traveo 汽车微控制器产品家族,S6J3100系列提供高速带宽、低功耗和较高的安全性.
2014-06-20 Teledyne LeCroy发布CAN FD串行触发和解码方案
Teledyne LeCroy发布CAN FD串行触发和解码方案,扩展汽车总线测试领导地位.业界第一个CAN FD解决方案,简化CAN Flexible Data Rate总线的设计和调试.
2014-06-06 基于FPGA的飞行模拟器通信接口设计
文章根据飞行模拟器的结构特点,分析了现场总线技术和FPGA技术的发展,根据飞行模拟器的实际需要和总线自身特点,选用了CAN总线来作为主机和现场设备的通信方式,并使用FPGA作为CAN总线节点结构中的核心处理器,对飞行模拟器通信接口进行了设计。
2014-04-15 微软如何再次颠覆科技行业?
美国《财富》杂志网络版今天刊登题为《微软怎样才能再次颠覆科技行业》(How Microsoft can disrupt the tech industry again)的评论文章称,微软(39.21, -0.15, -0.38%)应该在操作系统、开发工具和远程会议三大领域展开收购,以此提升营收、提振股价,甚至再次颠覆科技行业。
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2000亿元永远收不回的投资,换来一张五年就停止发展的TD-SCDMA网,而所谓自主知识产权比例饱受争议。蛮力改写科技产业路线,失败作结。[详细]


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