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全方位剖析小米无人机:继年轻人第一场车祸后,第一场空难来了吗?

EDN China整理?? 2016年05月26日 ?? 收藏0
25日晚上,小米酝酿了一年多的无人机终于在“网红”雷军的直播中露出了真颜。出乎所有人的预料,小米无人机以2499/2999的价格,以及标准350轴距的产品规格面世。没有出现传说中的千元无人机,反而向相反方向走了很远——带光流增稳、4K镜头。是一个致力于成为“生产力工具”的产品。

值得一提的是,在小编的朋友圈以及微博中,继“年轻人的第一场车祸”之后,“年轻人的第一场空难”横空出世!!

全方位剖析小米无人机:继年轻人第一场车祸后,第一场空难来了吗?

这让无人机用户中比例最高的大疆用户,以及许多对小米有固定印象的人感觉“不是很看好”。

毫无疑问,从参数来看,小米无人机对标的是目前仍在市面上销售的大疆精灵3 4K版。虽然价格便宜了四成,但大家疑问的是:“真的会有专业用户去买小米无人机吗?”

全方位剖析小米无人机:继年轻人第一场车祸后,第一场空难来了吗?

上图是大疆官网对其精灵3系列产品的不同版本对比。其中小米无人机纸面参数最接近于精灵3 4K版:参数接近的相机、同样的光流+超声波配置、相似的图传距离。

但精灵3 4K版并不是最为体现大疆技术实力的产品。事实上这是精灵3系列中最后一个发布的版本,去掉了大疆的5千米高清图传黑科技——纸面参数为高清图传1.2千米,而降低清晰度和刷新率的情况下图传距离可以延长。所以小米无人机官网宣称的图传可达2千米,至少从产品规划而言,基本接近该机技术水平。

那么小米无人机的市场情况,是否可以参考精灵3 4K版呢?

精灵3 4K版的销售情况非常好。大疆所面向的影像专业用户,极少出现超视距飞行的情况,这一版本迎合了这批对影像分辨率有要求的用户,而且与更高版本相比便宜许多。这为大疆赢得了更多中小规模视频工作室的专业用户。

而小米无人机要切入同样的用户群,则面临众所周知的困难。大疆的品牌横亘与前自不必说。而此次发布会以直播的形式向更年轻更偏好娱乐的消费者推送,似乎也没有特别考虑向专业用户推广。

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大疆门徒中的“富二代”

毫无疑问,大疆门徒众多(虽然未必是大疆所希望看到的),既有嫡传的,也有偷师的,还有反咬师傅的。四轴飞行器圈子里并非大疆门徒的也不少,与大疆同样出身航模行业的也有不少各有所长自立门户的。

作为四轴飞行器领域的新面孔,小米无人机无疑是可以归入到大疆门徒当中的。而且看上去,似乎还是比较有前途的门徒之一。

小米已经被称为中国互联网公司的第四极,甚至有说法认为BAT应改名ATM。小米可调用的上下游资源远超过一般的创业公司。在中国国内市场上未必会逊于大疆。

可以说,只要小米想好好做一款产品出来,并没有绝对不可克服的障碍。

但超越大疆几乎是不可能的——把小米最尖端的高手都砸进无人机项目都不现实。因为大疆拥有两面壁垒:

一是大疆联合几所高校,几乎垄断了国内在飞行平台技术等方面的顶尖人才,别家只能用大疆挑剩下的;

二是大疆早已完成了“预研一代、应用一代、降价一代”的层级研发体系。

所以大疆在正式销售双目视觉技术的精灵4时,其他优秀厂商都还只能展示原型机,而一般厂商只能跟风对标其在降价的产品,都未必能跟得住。

人才储备壁垒和技术储备壁垒,是需要很长时间很大资金投入去赶超的,而与此同时大疆还没有减速。

但小米无人机以及其后续产品并不是没有可能干掉其他的大疆门徒,成为对标大疆“降价一代”中最好的产品。

全方位剖析小米无人机:继年轻人第一场车祸后,第一场空难来了吗?

* 小米无人机成功与否,取决于小米的决心

大疆在市场销售上的成功,归根到底还是飞行平台和影像系统两个大件。小米在后者上的积累并不弱。如果小米倾注资源力挺无人机项目,未必不能在1/2.3英寸CMOS上做到最好,而图传技术虽没有大疆lightbridge的黑科技,但要在够用的范围内(实际使用很少超过500米)优化,对小米并不是太大的挑战。

而小米在UED方面的积累可以说远胜大疆,如果能在这方面发挥长处,小米无人机可以开发出业内最友好的交互控制界面,进一步降低航拍作品输出的门槛。此外,小米如果要组织无人机开发者社区,效率可能比大疆还要高。

而与通讯技术相关的软硬件,小米也有充足的储备与供应链资源。而云台虽然是大疆的核心技术之一,不过市面上也能采购到高水平的云台系统,所以不难。

最难的是飞行平台。从官网宣传来看,小米称飞控系统是飞米团队自研的——自研飞控是一个巨坑,要测试的数据比使用开源系统多得多。

不过近年来随着四轴飞行器的走红,采用PID算法自研多轴飞行器飞控的开发者也越来越多,如果小米飞控是采用自研,多半也走的是这条路。开发者越多,技术风险越低,而且已经有一些工具使得自研飞控的难度,降低到采用开源飞控调参差不多的难度。这与前几年已经不可同日而语了。

而小米最终采用与大疆精灵系列同样的350轴距,而不是传言中的小飞机,恐怕也有缩短飞控研发时间的考虑。在轴距和载重相同的情况下,许多实验数据是可以通用的。

如果飞米团队对小米公司来说权重足够大,那么飞米一定在考虑完成自己独家的飞控产品,甚至不是采用的PID算法,而是类似大疆飞控的非线性算法,也未必不可能。

全方位剖析小米无人机:继年轻人第一场车祸后,第一场空难来了吗?

但这一切都需要实践的检验。大疆在无人机整机走红之前,其飞控产品已经是航模圈的爆款,大疆有足够长的时间和足够多的数据积累去改进自己的飞控。这是小米无人机团队望尘莫及的。而小米无人机同样需要足够规模的飞行实践来改进产品——现在谈这个为时尚早。

“年轻人的第一次炸机”的玩笑话,并不能掉以轻心。

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无人机? FPGA?

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