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哪些汽车智能配置悄悄的从豪车走入经济车?

极客汽车?? 2016年05月06日 ?? 收藏0
驾驶辅助系统

如果你是一名新手,有了驾驶辅助系统可能心里更“有底”。如果你是一名老司机,驾驶辅助系统更像是一个“备份”。毕竟,再老的司机,也有“翻车”的时候。

驾驶辅助系统的范围很广,其中包括行车警报类的,比如车道偏离预警、盲点探测、前车碰撞预警、司机疲劳监测等等。这些功能在侦测到行车异常时,会以声音、方向盘震动的方式来提醒驾驶者,但是方向的回正、紧急制动还要靠司机。

哪些智能硬件配置能让你的车高大上起来?

另外就是行车控制类的功能,比如 ACC 自适应巡航、车道保持辅助系统、车道自动保持、交通拥堵辅助等等。其中车道保持辅助系统和车道自动保持,有很大区别。车道保持辅助系统是在车辆在车道内发生偏移时,向方向盘施加一个扭矩,用于回正方向,时间长了就是“画龙”的效果,之后系统便会提示司机接管。至于车道自动保持,会让车辆时刻保持在车道中央,更加高阶。

驾驶辅助系统,本质上是为了用户安全,减轻用户疲劳度而生。高级驾驶辅助系统到底是什么样的,可以看看我们之前对特斯拉 Autopilot 功能的评测。

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关于驾驶辅助系统,不少品牌都在量产车上有所装备,比如本田新雅阁、新思域上的 Honda SENSING、沃尔沃的 City Safety、斯巴鲁的 EyeSight(国内未配备)等等,这些品牌用一个总的名称来概括自己的驾驶辅助配置,至于其他品牌,也有很多搭载了类似配置,比如最近非常火的吉利博越,这些产品各自包含的功能不同,智能程度也不同。

关乎安全的配置,我们的观点是:越多越好,只要价格合理。

智能大灯

作为一名老司机,在晚上经常被远光灯晃瞎眼。智能大灯的出现,就是为了关爱那些“不开远光灯浑身不舒坦”的人。虽然只是个灯,但同样关乎行车安全。

以宝马的自适应大灯技术为例,它可以根据方向盘的转角和车身姿态,通过灯罩内的小电机来调整大灯方向。除了“水平方向”的调整外,它还能在“垂直方向”上做出调整。在起伏不平的道路上,当你行驶到坡顶时,宝马的自适应大灯能向下转动,照亮下坡的路。目前,这项宝马的智能灯光技术,在 535Li 车型以及 7 系高配车型上为标配。

除此之外,宝马的自适应大灯技术能够自动识别对方来车,通过调整灯光照射区域,保证不影响对方视线。

做智能大灯的厂商很多,除了宝马还有奥迪灯具厂,这两家公司在欧洲的竞争很激烈。奥迪的矩阵式激光大灯,也有类似的功能。

其实使用智能大灯,不仅省去你频繁切换灯光的麻烦,也是对他人、自己负责(就是得多花钱)。只要人人都用上智能大灯,世界将变成美好的人间…

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更人性化的交互

最近几年,我们已经被智能手机“惯坏了”。现在大部分车上的那套原厂车机,很难称得上“好用”。考虑到成本,稳定性,车企这么做也是可以理解的。

Apple CarPlay 和 Android Auto 的出现,为人们打开了一扇新的大门。通过手机和车机的互联,可以在车机上使用手机上的部分 App,基本可以满足导航、音乐、电话等需求。

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Apple CarPlay 已经搭载了不少车型,10 万左右就可以买到相应的车型。虽然 Android Auto 在国内不好使,但好在我们还有其他的选择,因为国内的互联网公司纷纷进入这个领域,比如百度 CarLife,乐视的 ecolink。以此为代表的“车载互联”配置,还有诸如 4G 网络、车载 WIFI、人工呼叫中心等等……

另外,交互里不得不提的就是 HUD。HUD 里可以简单显示车速、导航等信息,当你习惯了 HUD 的存在后,基本可以不用频繁低头看仪表盘了。

无论是手机车机互联,还是 HUD,都是让你行车更“方便”、更“互联”。如果你是一个重度移动互联网用户,同时又是一个不折不扣的科技爱好者,那么你可能需要特别关注这些配置。

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回想 20 多年前,ABS 就可以被称为是“科技配置”,并且很多车还会在车尾加个“ABS ”的标志,用来向路人“炫耀”,但现在已经是大家默认的标配了。科技在发展,定义也在不断改变,十几年后,驾驶辅助系统、智能大灯、更人性化的交互系统或许也会成为标配。


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