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领证第一天,新恩智浦傲娇地带了多少顶冠军帽

EDN China 麦迪?? 2015年12月09日 ?? 收藏0

恩智浦技术蓝图特写:汽车电子蓝图与工业4.0

关注恩智浦新闻的读者可能发现,恩智浦在宣布收购后依然进行着几个中国的重要事件发布:2015年3月,恩智浦携手华为开拓工业4.0中国与全球市场,服务于中国制造2025。2015年11月,恩智浦、同济大学合作支持上海智能网联汽车示范项目(上海智能网联汽车示范项目于今年十月由上海市政府推出,是《中国制造2025》规划下46个试点示范项目之一,预计将于2019年累计生产两万辆网联汽车。)

合并发布会上,Steve Owen特别对汽车电子这一垂直市场的蓝图做了详细的阐述。

合并之后的恩智浦成为了“无人能及”的全球第一大汽车半导体厂商。两家公司的结合将能为各种高成长应用提供完整汽车半导体解决方案(图8),包括汽车信息娱乐系统(排名第一)、高级驾驶辅助系统(ADAS)、车载网络技术(排名第一),以及汽车安全技术(排名第一)、汽车模拟/RF(排名第一)等热门技术领域。

图8:排名第一的恩智浦将提供完整汽车半导体解决方案。
图8:排名第一的恩智浦将提供完整汽车半导体解决方案。(点击查看大图)

尤其对于汽车领域火热关注的无人驾驶与车联网技术,Steve Owen表示,恩智浦已经能提供完整的安全ADAS系统(图9),从感知(雷达、V2X、视觉)到思考(处理、传感融合)再到行动(传动系统、底盘、制动),最后包括大数据方面的基础设施。当然安全仍是自动驾驶的关键。

图9:以ADAS为例,恩智浦所提供的完整安全ADAS方案。
图9:以ADAS为例,恩智浦所提供的完整安全ADAS方案。(点击查看大图)

对于合并后的ADAS系统解决方案,早先CEO先生就曾指出,恩智浦在ADAS应用领域是与以色列视觉处理器开发商Mobileye合作,同时飞思卡尔也有非常优秀的车用视觉SoC,其采用CogniVue的APEX影像识别处理技术,该公司在今年的世界行动通讯大会(MWC 2015)发表了新款汽车视觉晶片S32V,号称能为驾驶人做出安全关键决策,以避免事故发生。此外飞思卡尔的雷达技术很强,恩智浦也在今年MWC也宣布开发了一款CMOS制程小型雷达晶片。安全性方面,基本上,飞思卡尔的安全性是以软体技术达成,我们则是开发硬体的安全性,所以在以上方面均能形成很好的互补。

本次合并之后,恩智浦方面也表示将积极响应“中国制造2025”和“互联网+”的战略部署,继续与国内半导体企业和研发机构开展深入合作,支持中国半导体行业的融合创新,为中国智能制造、互联汽车和物联网等行业的发展做出贡献。

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