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电动车无线充电?这里有国际车厂们的无线充电方案

小鹏汽车?? 2015年11月19日 ?? 收藏2
无线充电的历史要追溯到1901年。尼古拉·特斯拉在纽约长岛建立了无线充电塔——沃登克里夫塔进行无线输电试验,虽然项目以失败告终。

一个世纪之后,无线充电的研究迎来了新的源动力,应用范围也非常广泛——小到电动牙刷、遥控器、智能手机,大到电动汽车、石油钻塔。行业巨头丰田、日产、沃尔沃、英特尔和三星等,都纷纷加入到了研发行列。在国内,北京正在研究在部分微循环公交车上采用无线充电系统。郑州、云南等地也即将引入无线充电技术,成都、襄阳等地已开通无线充电运营线路。

无线充电的原理

无线充电可以分为四种方式:

1、电场耦合式;2、电磁感应式;3、磁场共振式;4、无线电波式。

电场耦合方式和无线电波这种方式的传输功率较小,目前还没有在电动汽车上应用。电动汽车用无线充电技术主要采用电磁感应式和磁场共振式。

(四种主要的无线充电方式)
(四种主要的无线充电方式)

电磁感应式,初级线圈一定频率的交流电,通过电磁感应在次级线圈钟产生一定的电流,从而将能量从传输端转移到接收端。使用时要求两个设备的距离必须很近,供电距离控制在0mm~10cm左右,而且充电只能对准线圈一对一进行。电磁感应式无线充电的能量转换率高,传输功率范围较大,能从几瓦到几千瓦。

磁场共振式,原理与声波共振类似,只要两个介质具有相同的共振频率,就能够传递能量。这种方式的充电距离在电磁感应式与无线电波式之间,优点是传输功率较大,能够达到几千瓦,可以同时对多个设备进行充电,不要求两个设备之间线圈对应;缺点就是损耗很高,距离越远,传输功率越大,损耗也就越大,最麻烦的是必须对使用的频段进行保护。

电动汽车采用电磁感应式或磁场共振式其构型基本一致,将充电电缆和反射线圈埋设在停车位组成供电机构,当车辆驶入停车位,安装在车辆底部的接收线圈与发射线圈重合,车辆与充电服务器建立通讯开始充电,发射线圈产生交变磁场,接收线圈产生电流通过逆变器将电能传递到电池。如下图所示:

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电动车? 无线充电?

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