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打破现状,10万元车普及ADAS的设计方案出炉

EDN China 麦迪?? 2015年11月04日 ?? 收藏0
一直以为缺少有致命吸引力的应用是ADAS普及抹不开的根本原因,但在今年的中国汽车工程年会(SAECCE)上,麦迪确实也感受到来自厂家降本的诚意以及普及的决心。这不,10万元级别的车型已经成为高清3D全景环视应用普及的目标。

德州仪器(TI)在会议期间就高调发布全新TDA2Eco处理器,将高清3D全景环视应用扩展至初、中级车辆,希望在更广泛的车辆中实现3D全景环视。虽然新处理器的价位还不方便透露,但德州仪器处理器系统与应用高级经理蒋宏也表示,在TI已有一系列TDAx系列的全景环视SoC家族的基础上再添TDA2Eco处理器的目的,就是希望能加速InfoADAS(信息化高级驾驶员辅助系统)的落地,“我们希望能将InfoADAS系统加速普及到经济型乘用车市场中,在10万级甚至10万不到的车型(包括许多本土品牌)中实现高清3D环视等典型入门级应用,打破高端车、进口品牌车才配ADAS的现状。”

定位初、中级市场,高清真3D全景环视方案就位

TDA2Eco处理器与其他TDA器件基于同一异构、可扩展架构开发,能够为汽车制造商提供高性能、低功耗和ADAS视觉分析的最优组合。

蒋宏表示,“熟悉TDAx系列的设计师可能都很熟悉,该系列是TI针对ADAS的产品组合,按应用划分有支持前置摄像头、全景环视、融合(包括摄像头与雷达等传感器间的融合)、及新兴领域(如车联网)等应用(图1),其中又各有针对初、中、高级市场的不同芯片。早先的TDA2x主要面向中到中高级市场,TDA3x则主要面向中到中低级市场。由于TDA3x主要应用于2D或2.5D环视,所以TDA2Eco可以说是弥补了中低级市场对于高清(主要是720p)真3D全景环视应用的普及。毕竟全景环视方案从2D/2.5D转向3D是大势所趋。”

图1:TDA系列产品规划图
图1:TDA系列产品规划图

TDA2Eco针对3D全景环视应用而开发,可便捷替代初、中级全景环视解决方案中所使用的TDA2器件,从而降低功耗、优化性能和物料清单 (BOM) 。此外,该处理器系列还集成了大量的外设,包括CAN、千兆以太网AVB和显示模块的接口等。通过并行、串行和CSI-2接口,TDA2Eco SOC能够支持多达8个的摄像头,同时与TI的FPD-Link III串行器相兼容,为全景环视系统提供了一个完整的解决方案。与TDA2Eco SoC一同提供的还包括第三方合作伙伴对于安全性和量产软件的支持。TI经优化的BOM包括TPS65917-Q1电源管理集成电路(PMIC)以及LM53603-Q1 DC/DC转换器等配备部件。

展会现场展示基于TDA2x的高清3D环视系统演示(图2):

该演示通过TDA2x系列的视频采集系统以及TI FPD Link技术接入多路高清摄像头图形, 低延时高可靠地实时对输入图像进行预处理以及360度环视无缝拼接。并利用高性能的图形处理单元进行空间建模,实现对车辆周边场景更真实地还原,从而给驾驶员提供可视化的影像参考。

图2:现场搭建基于TDA2x的高清3D环视系统演示
图2:现场搭建基于TDA2x的高清3D环视系统演示

展会现场基于TDA3x的前视ADAS功能演示(图3):

TI最新的ADAS处理器TDA3x系列,集成专用图形处理器(ISP)以及多颗DSP和EVE矢量运算单元。该演示中实时处理多路视频数据,仅在消耗部分资源即可同时完成多个前视ADAS功能,包括行人及交通标识检测,车道线偏离警告以及基于光流的运动矢量分析。

图3:现场基于TDA3x的前视ADAS功能演示
图3:现场基于TDA3x的前视ADAS功能演示

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第2页:10万元车的经济方案TDA2Eco到底“差”在哪?


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