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打破现状,10万元车普及ADAS的设计方案出炉

EDN China 麦迪?? 2015年11月04日 ?? 收藏0

10万元车的经济方案TDA2Eco到底“差”在哪?

据介绍,TDA2Eco片上系统 (SoC) 基于异构、可扩展的架构而开发,此架构(图4)包涵了TI的定点和浮点TMS320C66x数字信号处理器 (DSP) 内核、ARM? Cortex?-A15 MPCore?以及Quad-Cortex-M4处理器,能够以更低的成本为更多类型的汽车开发全景环视应用。凭借以太网AVB网络和汽车黑匣子(CarBB)的支持,用于多视频流编解码的视频加速器以及用于虚拟视图渲染的图形加速器能够实现3D视觉体验。

图4:TDA2Eco基于异构的架构
图4:TDA2Eco基于异构的架构

作为一块定位于经济型车,肩负上下衔接重任的芯片,基于TDA2Eco所设计的系统与基于TDA2Sx或TDA2Hx所设计的面向中高端的系统究竟差距在哪?是设计师们普遍关注的问题。对此,蒋宏也表示:“TDA2Eco主要去掉了EVE加速器,但依然保留了一颗Cortex A15、4颗ARM M4、DSP、GPU等内核(图5)。EVE内核主要帮DSP做加速,非常适合跑大量的矩阵运算。透过矩阵算法,对运动物体进行计算,抽取轮廓边缘,将空间矢量化等。出于成本考量去掉了EVE可能对一些复杂识别场景应用会有影响,但由于Cortex A15与4颗ARM M4的支持,TDA2Eco依然可以在高清3D全景环视方面发挥完全的特质,也可以支持移动侦测等部分识别场景和行车记录等功能,这些功能在中国市场都特别受欢迎,可以作为典型应用先行落地。”

图5:TDA2Eco与其他同系列芯片差异比较
图5:TDA2Eco与其他同系列芯片差异比较

谈到TDA2Eco的优势,蒋宏则表示,“主要是接入能力的优势,通过并行、串行和CSI-2接口,TDA2Eco SOC能够支持多达8个的摄像头(图6),同时与TI的FPD-Link III串行器相兼容。如果用4个(或者6个)摄像头做全景,其它摄像头可以兼顾前视,行人侦测,或测车距。熟悉TI的设计师都知道C66x DSP的处理能力,很多通信基站都在用,用于算法分析效率高。在这些强大内核的支持下,TDA2Eco完成的3D全景拼接更自然,清晰度也更高,清晰度对于黑夜采集降噪等方面很重要,有利于后期算法的处理。当然,这还归功于TI的视觉软件开发套件 (Vision Engine SDK),里面的算法库都是开放给客户的,客户可以调用其中的算子,帮助设计师更加轻松快捷的开发用于ADAS解决方案设计的优化算法,无论是普通车还是豪华车。最后,基于异构的芯片由于可靠性和系统启动速度的优势也会更适合汽车级应用。”(EDN China 麦迪)

图6:用TDA2Eco搭建全景环视系统框图
图6:用TDA2Eco搭建全景环视系统框图


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