EDN China > 行业资讯 > 工业电子 > 人机界面 > 正文
? 2016博客大赛-不限主题,寻找电子导师,大奖升级??

知道车内人机交互是怎么设计的吗?

大白?? 来源自GeekCar?? 2015年09月09日 ?? 收藏0
当我们吐槽车内交互如何如何坑爹、不合理的时候,更多人是在当一个“你行你上”的嘴炮选手。但我们是否考虑过,一套HMI系统(Human Machine Interaction)是怎样被设计出来的?

在上海举行的汽车座舱数字化论坛上,软硬件供应商、车厂、专业设计公司都在聊各自对于车内HMI的看法。之前,我们就已经从软硬件方面讨论过很多内容了,这次我想从专业设计公司的角度,来看看他们怎样进行汽车HMI设计,毕竟他们对于用户体验的重视是很多传统车厂和供应商们所欠缺的(也是我们经常吐槽的)。

HMI设计的目的

在这之前我们先得考虑清楚一个问题,那就是HMI设计的目的是什么?

设计公司普遍认为,HMI必须围绕“驾驶人以及乘客”(驾驶人是绝对核心),利用场景化的方法进行设计(将需求场景化,更容易发现解决问题)。它需要兼顾以下几点:安全、便利、娱乐、社交,其中“安全”作为首要条件的地位不能改变。

由于硬件的发展以及交互手段的多样化(从单一按钮到触屏、语音、手势、人脸眼球识别等发展),HMI的设计趋势是:车内仪表正处在由“信息展示+弱交互”向“信息展示+强交互”发展的阶段。

无论是多屏化或多屏融合,它们只是交互和信息展示方式的不同,但都代表了未来交互车载系统集成化的趋势。总的来说,用户在和车辆交互中必须结合软硬件,保障信息输入的传达准确和信息输出的反馈便捷。

这么看来,HMI就不仅仅要满足用户一些简单的车内操作,更多的是在保证安全的前提下,更好的满足司机乘客驾驶过程中可能产生的需求(当然这里是指合理要求),这个概念其实很宽泛。

设计的大体流程

设计公司设计HMI系统时,大体上会遵循如下的逻辑流程(具体不同公司会有细节上的不同):

1.需求沟通;2.资料调研;3.专家评估;4.用户研究;5.需求及信息架构梳理;6.概念设计;7.交互设计(确定操作逻辑);8.视觉设计(主要为了美观)。

这些步骤可以分成两个部分来看,1~4属于设计准备阶段,5~8属设计实现阶段。

用户研究作为其中很关键的一步(可以看作承上启下),决定了最终设计时是否能够精确找到用户需求痛点。我们以用户的停车需求来举例。

设计公司会将整个停车行为拆分为找停车场、停车、缴费、找车四个步骤。研究用户行为,分析每个步骤中的痛点,然后进行有针对性的设计解决这些问题。他们会招募一些志愿者来模拟用户的使用流程,观察他们的操作行为,发现问题(志愿者只是模拟日常场景,问题需要专业人士发现)。

在找停车场这一步,用户就有在目的地周围找停车场、一键导航、分享车位信息、了解车位数量等需求(或痛点)。有了这样具体的需求,设计时才会更有针对性。

传统的HMI设计主要由车厂来主导,他们在设计时更注重产品逻辑的流畅(类似于画流程图的形式)。而现在很多来自边缘的创新者(例如互联网造车团队或一些车载操作系统制造商),他们往往在设计团队中加入更多用户体验的思维,这有别于很多工程师思维下设计的逻辑操作模式。

无论是车厂还是设计公司,无论是强调用户体验还是操作逻辑,最终验证产品的还是市场和用户,毕竟他们才是为这些设计买单的人,用户说好才是真的好。

文章来源:http://geekcar.com/archives/28805


?? ?? ??


打开微信“扫一扫”,打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

1.扫描左侧二维码
2.点击右上角的分享按钮
3.选择分享给朋友
?? ??

HMI系统?

相关文章

我来评论
美国的游客
美国的游客 ??? (您将以游客身份发表,请登录 | 注册)
?
有问题请反馈