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用技术引领安全驾驶,用创新开启汽车未来

ADI 许智斌?? 2015年07月08日 ?? 收藏0
随着国内交通建设的加速发展以及民众生活水平的不断提升,使得国内越来越多的家庭都产生极高的意向购入一辆乃至多辆私家车,同时购车消费者的平均年龄也趋于低龄化,而这些年轻的车主往往由于没有太多的实际经验而导致事故频发,不仅影响交通顺畅,甚至还会给驾驶者带来生命危险。因此,如何提升汽车的安全性则成为众多汽车和上游设备厂商亟待解决的重要课题,主动安全技术先进驾驶辅助系统(ADAS)也便应运而生,并博得来自汽车产业链上各个厂商的青睐,特别是为ADAS提供核心技术支持的IC模拟厂商更是对此给予高度重视。

此外,由于各国汽车安全标准的不断提高,导致ADAS 近年来呈快速发展趋势。据PRWeb公司的最新数据预测,全球ADAS市场在2012-2016年期间将保持22.59%的复合增长率。预计今年,ADAS系统的市场价值将高达62.1亿美元。由此看出,ADAS的技术发展趋势和市场前景十分明朗。来自全球领先的高性能信号处理解决方案供应商ADI公司的汽车电子事业部大中华区市场经理许智斌先生同样十分看好ADAS技术的发展前景,他表示“根据现在诸多第三方公司的调研报告,安全类汽车半导体部件的增长速度在汽车电子中位于前列,这促使ADAS系统不断向前发展以迎合广大消费者对汽车自身的安全性的要求的不断提高,因为ADAS技术可以在较早的阶段就可以预测到潜在的危险,全球各个地区的法律法规或者新车评估标准也更加注重汽车预测性安全设备的装载。”

ADI公司汽车电子事业部大中华区市场经理 许智斌
ADI公司汽车电子事业部大中华区市场经理 许智斌

目前看来,已经得到广泛应用的汽车电子主动安全技术主要有自动防抱死刹车系统(ABS)、电子刹车辅助系统(EBA)、电子制动力分配装置(EBD)、驱动防滑系统(ASR)、电子稳定控制(ESC)、防翻滚以及翻滚检测(Rollover / Roll Stability)、自适应巡航控制装置(ACC)以及高级驾驶辅助系统(ADAS)等。这其中ADAS的主要职责是在危急情况下进行系统预警,然而车辆被动安全系统与主动安全ADAS都是相互独立的,因此如何将二者融合一直是各个车厂,零部件供应商,和汽车芯片厂商探索的领域。许智斌先生对此这样表示,ADI可以利用ADAS信号尽早给被动安全设备提供预警。同样作为全球领先的碰撞感应MEMs芯片供应商,ADI可以把ADAS信号传输给气囊系统,在很可能要发生碰撞的情况下,降低气囊爆炸的阈值,以在碰撞发生的早期就可以尽最大限度地保护驾驶员和乘客。也可以把ADAS信号传输给安全带系统,在碰撞前就进行安全带预张紧等措施,从而最大限度地提升汽车的安全性。

ADI公司凭借杰出的技术研发实力为广大客户提供丰富的产品选择和完整的解决方案,许智斌先生介绍道,在被动安全领域和预测安全领域,ADI至今已经交付了超过5亿个MEMS传感器,拥有近20年的碰撞传感器设计经验以及相关知识积累和技术。新一代的用于气囊加速度传感器ADXL185、ADXL189、ADXL188、ADXL288和用于ESC和Rollover/Roll stability的角速度传感器 ADXRS800的内部集成了众多的系统功能,比如自测、信号带宽设定、门限触发、对振动的优良抵御性等等。

同样在主动安全领域,ADI会提供基于视觉的智能辅助驾驶方案,这一方案采用了DSP、视频转换器、视频放大器等芯片。而ADI于2012年发布的新一代双核、1GHz处理能力的Blackfin BF60x系列DSP,可同时运行5个前视视觉功能:车道偏离报警、自动大灯、交通标识识别、行人检测、前方碰撞预警。另外,ADI提供24GHz以及77GHz雷达ADAS信号链上的绝大多数产品,而且相关的产品已经被大量应用在量产车型上。在视觉和雷达ADAS上,ADI的关注点是和安全相关的应用,长处是长期以来实战积累的丰富产品和应用经验,高性能,高可靠性,和强大的设计支持资源。

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安全驾驶? ADAS? 汽车电子? ADI?

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