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(多图) 英飞凌新年首谈汽车电子行业四大创新动力

张慧娟?? EDNC?? 2015年02月10日 ?? 收藏2
汽车电子的发展潮流势不可挡,对于半导体技术的依赖也越来越显著。英飞凌作为欧洲最大、全球第二的汽车电子半导体供应商,为全球汽车市场的发展注入了勃勃生机。2014财年,英飞凌全球营收约为43.20亿欧元,其中汽车电子事业部贡献最大,收入19.65亿欧元,占据近50%的比重。

新年伊始,英飞凌汽车电子事业部系统应用副总裁Hans Adlkofer接受记者采访,畅谈了汽车电子行业的发展趋势,以及骄人的业绩背后,英飞凌的市场策略。

汽车电子行业的发展主要有哪些创新动力?Hans Adlkofer表示,二氧化碳减排、新能源汽车、自主驾驶和车联网是产业发展的四大驱动力,同时也对汽车半导体技术提出了很高的发展要求。

半导体是实现二氧化碳减排目标不可或缺的帮手

对比各国汽车排放历史水平及未来目标(图1),可以发现该领域的挑战非常严峻。特别是在中国,根据国家发布的《乘用车燃料消耗量限值》规定,到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里,2020年要进一步降至5.0升/百公里。

图1,各国汽车排放历史水平及未来目标。
图1,各国汽车排放历史水平及未来目标。

欧洲现在已经达到了130克,即6.9升的排放标准。这其中可以借鉴的经验包括涡轮增压以及其他一些节能减排的功能,例如EPS、胎压监控或是启停,这三个最主要的功能已经在欧洲车辆上得到了高比率的实施。

Hans Adlkofer表示,从机械化转到电气化,半导体是必须的过程。传统汽车有很多小型电机,以前通过皮带传送进行驱动,因而始终处于开启状态,造成了极大的能源浪费。这些电机的电气化或是电子化管理是将来的趋势之一,通过电动控制,使其在需要的时候才启动,自然是节能减排的一个主要途径。此外,水泵、真空泵的智能电气化也能够进一步降低二氧化碳的排放量。

通过小型电机的电气化以及一些功能组合,能够更好地减小外形并控制整车的布局。除此之外,还可以通过监控功能实现电机的控制更智能、更安全。针对小型电机的控制,英飞凌基于ARM Cortex-M3处理器、非易失存储器、模拟和混合信号外设、通信接口以及MOSFET栅极驱动器,将高性能微控制器集成到了单芯片上。传统设计需要独立的微控制器、桥式驱动器以及LIN(本地互联网络)收发器,而英飞凌将组件数量从以往的150多个锐减至30个以下,在3cm2的PCB空间内集成了电机控制的所有功能和相关外部组件,使电机电子集成更接近真正的机电一体化设计,便于客户更好地进行整体系统设计。

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