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面向车载应用,DLP技术加入抬头显示竞争

麦迪?? 2014年09月15日 ?? 收藏0

对于外界关注的DLP抬头显示器方案,王洋昔表示, 目前市场上采用的抬头显示主要是以TFT技术为主,但其视角一般限制在3度到5度角,画面不够大,这样的视角会受限内容显示,可能只能显示一些简单的速度信息或者箭头标识,其所实现的虚拟显示距离也靠车比较近,大概是1.5米到2米。DLP能够给HUD设计带来一些新变化,如可以提供更宽广的视角,目前可以从7度到10度角,从而可以显示更多的信息(图2)。同时DLP技术在高低温下都能够保持动作的特点和特性,不会使颜色、对比度、亮度发生急剧的变化,在车载环境下使用,是非常可靠的技术。随着DLP技术的发展,将有机会实现更大视角,如10度到20度角,届时可以实现更具现实增强感的内容。对于DLP抬头显示器的具体上市计划,王洋昔也表示出于车厂设计周期和认证等原因,有机会在2016年前后可以看到DLP抬头显示产品上市,会先集中在高端车型中,由C级车、D级车导入,未来再慢慢进入B级、A级车市场。

图2:DLP 抬头显示器(HUD)设计可提供7度到10度的视角,从而显示更多内容
图2:DLP 抬头显示器(HUD)设计可提供7度到10度的视角,从而显示更多内容

智能头灯技术也是近期各方研究的焦点。对于DLP在该方向的最新研究成果,王洋昔表示,除了一般对汽车头灯旋转位置进行智能控制外,最近还研究出了防眩光的头灯,可通过感应器捕捉道路亮度情况,当对面来车时头灯也会做一定的调节,来防止眩光。DLP的光控制器件可对头灯所覆盖的范围、亮度等实现更复杂的控制。目前很多的车厂对此都有兴趣,正在评估技术的适应性、技术需要等洽谈中。

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DLP? 德州仪器TI?

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