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霍尼韦尔传感器在交通运输业中的应用

霍尼韦尔传感与控制部 产品经理 顾彬?? 2014年07月30日 ?? 收藏0

*4.对电动自行车的应用

霍尼韦尔传感器对电动自行车行业的应用也非常的广泛。比如说:

(1).霍尔对电动车调速转把

调速转把顾名思义是电动车的调速部件,这是一种线性调速部件,样式很多但工作原理是一样的。它一般位于电动车的右边,既骑行时右手的方向,电动车转把的转动较度范围在0—30度制之间。常见线性霍尔元件型号有AH3503 AH49E A3515 A3518 SS495 如:AH3503线性霍尔电路由电压调整器,霍尔电压发生器,线性放大器和射极跟随器组成,其输入是磁感应强度,输出是和输入量成正比的电压。静态输出电压(B=0GS)是电源电压的一半左右。S磁极出现在霍尔传感器标记面时,将驱动输出高于零电平;N磁极将驱动输出低于零电平;瞬时和比例输出电压电平决定与器件最敏感面的磁通密度。提高电源电压可增加灵敏度。

产品特点:体积小、精确度高、灵敏度高、线性好、温度稳定性好、可靠性高.霍耳转把输出电压的大小,取决于霍耳元件周围的磁场强度。转动转把,改变了霍耳元件周围的磁场强度,也就改变了霍耳转把的输出电压。在电动车上使用的霍耳转把的信号有以下几种:

转把的种类:输出电压:正把/5V供电;反把/5V供电。单霍耳转把1.1-4.2(最多)/4.2-1.1(少量);单霍耳转把2.6-3.7(极少)/3.7-2.6;单霍耳转把1-2.5/2.5-1;单霍耳转把2.5-4/4-2.5;双霍耳转把0-5/5-0;光电转把0-5(少量)/5-0。目前市场上通用的控制器绝大多数是识别1-4.2V转把信号的产品。转把输出信号改制:将转把拆开,改变转把里面磁钢工作面的极性,就可以改变转把输出的电位。如果转把内有两个磁钢,分别将两个磁钢都转180°,再装好;如果转把内只有1个磁钢,将磁钢取出,反转180°后,装好转把,这样就改变了转把里面霍耳元件工作磁场的起始位置,从而实现了转把输出信号的改制。

(2).霍尔对电动车刹把

转把信号是电动车电机旋转的驱动信号,刹信号是电机停止转动的制动信号。电动车标准要求电动车在刹车制动时,控制器应能自动切断对电机的供电。因此电动车闸把上应该有闸把位置传感元件,在有捏刹车把动作时,将刹车信号传给控制器,控制器接受到刹车信号后,立即停止对电机的供电。电动车闸把的位置传感元件有机械式微动开关(分机械常开和机械常闭两种)和开关型霍耳感应元件(分刹车低电位和刹车高电位两种)两种。机械开关型有两条引线一条接负极另一条接断电线,适用于低电平刹车控制器。对于支持高电平刹车的控制器为一条接+12V,另一条接断电线。 霍耳型三条引出线分别:刹车线(细蓝 +5V),负极(细黑),剩余的一条为断电线。常见单极性开关霍尔元件型号的型号有:AH41/ AH3144 /A3144 /A3282。一般机械常开的刹车信号是常高电位,当刹车时,闸把内部的微动开关闭合,其信号变成低电位。一般机械常闭的刹车信号是常低电位,当刹车时,闸把内部的微动开关打开,其信号变成高电位。一般电子低电位闸把的刹车信号是常高电位,当刹车时,闸把内部的霍耳元件信号翻转,其信号变成低电位。一般电子高电位闸把的刹车信号是常低电位,当刹车时,闸把内部的霍耳元件信号翻转,其信号变成高电位。刹车信号高低电位的变化,是控制器识别电动车是否处于刹车状态,从而判断控制器是否给电机供电。

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