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IT大佬PK汽车巨头:车联网颠覆还是融合

华夏时报?? 2014年01月27日 ?? 收藏0

  破冰艰难

  “现在这个市场露出的只是冰山一角。”一位业内人士看似漫不经心的话,却描绘出未来车联网可能带来的巨大价值。国内某调查机构预测,2015年中国汽车年产量规划将达2500万辆,车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点,市场规模有望突破1500亿元。

谷歌和特斯拉(170.01, -0.96, -0.56%)都认可的数据显示,预测到2015年全球将有66亿互联物体,其中汽车预估有6200万辆,将会是第三大互联网物体。

  正因有这样诱人的行业前景,布局车联网的汽车厂商及相关汽车零部件供应商比比皆是,互联网和通信公司更是频频发起进攻。

  不过,露出一角的毕竟是“冰山”,车联网行业面临的将是一场“破冰之旅”。2010年被称为“车联网元年”,虽然几年来扩张速度很快,但数千家从事车联网的企业中盈利的寥寥无几,原因是在国内已销售的具有车联网功能的新车中,总激活率还不到30%。

  “我们内部曾经对‘车联网’这个概念做过探讨,就目前看,汽车企业做的‘车联网’只是将网络技术与汽车简单嫁接在一起的‘油水混合物’,油还是油、水还是水,这种简单的改变不够彻底和全面,也不是本质的改变。”在IT行业有着10年从业经历的某互联网公司高级经理李波对记者表示。在他看来,传统汽车企业对用户体验和用户利益的重视程度远远不够。

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车联网? 汽车巨头? 车载信息系统? 无人驾驶?

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