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汽车里那块屏:关乎变革态度和思考

商业周刊?? 2013年08月08日 ?? 收藏0

  越来越大

  看看吧,如今引发汽车圈以外最大热情的汽车品牌Tesla最显著的特点就是:“一块几乎有两个iPad大的17英寸屏幕”,还有一个12.5英寸驾驶员前面的液晶屏,Tesla杀死了所有的按键,操控汽车全部由触屏实现。这块屏幕包含了Nvidia(14.17,-0.03,-0.21%) 的芯片驱动、使地图、音频控制、能源数据,甚至是完整的 3Gweb 浏览都能在其上流畅运转。

  同时,这块屏幕像一个汽车的大脑中枢系统,它控制所有的需求,包括调高或者调低底盘,车内温度,甚至手刹。事实上,能够做到如此,并非得益于屏幕够大,而是因为汽车内部的电子总线给这块“大屏幕”开放了足够大的权限,你可以把Tesla理解为是一辆可以驾驶的电脑。

  与Tesla相比,传统汽车行业的车载屏幕和汽车本身结合的并不紧密,更像是后装车载电脑。

  无论互联网的科技创新人士有多推崇Tesla,汽车圈的CEO们仍然会表示,一年4000辆,7万美元的定价注定它是一个细分的小众市场。但是汽车圈的巨头们忘了,在汽油车诞生之初,汽车也是少数富人才能消费得起的产品,直到福特汽车的流水线社会化大生产。

  汽车圈中已经有人开始放下傲慢,围绕屏幕开始做更多的工作了。

  今年将上市的全新奔驰S将用一块12.3英寸(对角线尺寸)的高分辨率彩色屏幕来代替此前的8英寸屏幕。

  此前奔驰C原车仅内置5.2英寸彩色显示器,只兼容MP3格式的CD播放器。经常能在众多论坛上看到诸如这样的吐槽:“看了福特福克斯2.0三厢图,发现高配的也是3.5英寸的中控显示屏,现在手机都4英寸的屏幕了,怎么汽车公司这么小气,让我们近视眼情何以堪。我立马有种去买个大显示屏换上去的想法。”

  无论汽车公司如何强调大屏幕的危险性,以及电容屏在车载环境下的不稳定,后装市场早就把屏幕装满了中控,前排靠枕后,这样的后市场加装在高端车上尤其热门。车载屏幕越来越大已经是一个不需要论证的趋势,但是如何让汽车里的这块屏更好的与人交互,更好的改变人们的生活是这一阶段不断去实现的过程。

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