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越来越大
看看吧，如今引发汽车圈以外最大热情的汽车品牌Tesla最显著的特点就是：“一块几乎有两个iPad大的17英寸屏幕”，还有一个12.5英寸驾驶员前面的液晶屏，Tesla杀死了所有的按键，操控汽车全部由触屏实现。这块屏幕包含了Nvidia(14.17,-0.03,-0.21%) 的芯片驱动、使地图、音频控制、能源数据，甚至是完整的 3Gweb 浏览都能在其上流畅运转。
同时，这块屏幕像一个汽车的大脑中枢系统，它控制所有的需求，包括调高或者调低底盘，车内温度，甚至手刹。事实上，能够做到如此，并非得益于屏幕够大，而是因为汽车内部的电子总线给这块“大屏幕”开放了足够大的权限，你可以把Tesla理解为是一辆可以驾驶的电脑。
与Tesla相比，传统汽车行业的车载屏幕和汽车本身结合的并不紧密，更像是后装车载电脑。
无论互联网的科技创新人士有多推崇Tesla，汽车圈的CEO们仍然会表示，一年4000辆，7万美元的定价注定它是一个细分的小众市场。但是汽车圈的巨头们忘了，在汽油车诞生之初，汽车也是少数富人才能消费得起的产品，直到福特汽车的流水线社会化大生产。
汽车圈中已经有人开始放下傲慢，围绕屏幕开始做更多的工作了。
今年将上市的全新奔驰S将用一块12.3英寸(对角线尺寸)的高分辨率彩色屏幕来代替此前的8英寸屏幕。
此前奔驰C原车仅内置5.2英寸彩色显示器，只兼容MP3格式的CD播放器。经常能在众多论坛上看到诸如这样的吐槽：“看了福特福克斯2.0三厢图，发现高配的也是3.5英寸的中控显示屏，现在手机都4英寸的屏幕了，怎么汽车公司这么小气，让我们近视眼情何以堪。我立马有种去买个大显示屏换上去的想法。”
无论汽车公司如何强调大屏幕的危险性，以及电容屏在车载环境下的不稳定，后装市场早就把屏幕装满了中控，前排靠枕后，这样的后市场加装在高端车上尤其热门。车载屏幕越来越大已经是一个不需要论证的趋势，但是如何让汽车里的这块屏更好的与人交互，更好的改变人们的生活是这一阶段不断去实现的过程。
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