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TDFI实现技术与市场融合 破解TD网络利用率瓶颈

C114中国通信网?? 2012年09月19日 ?? 收藏0

其次,高带宽是TDFi解决方案的另一大优势。我们知道,TD-SCDMA下行单载波理论峰值速率为1.68Mbps,这对于Wi-Fi网络来说带宽稍显不足,可能会由于带宽不足而导致用户体验不佳。对此,TDFi解决方案创新地提出了MUE(多张SIM卡给一个设备使用、多个单载波数据卡的物理捆绑)的增强技术,有效提升了TDFi吞吐量。即通过多张SIM卡绑定的方式,让实际带宽是单张SIM卡带宽的N(SIM卡的个数)倍,这样极大的提升了回传通道的带宽,可以给用户更好的使用体验。

此外,TDFi采用了标准的TD-SCDMA和TD-LTE网络结构,完全兼容现网TD-SCDMA和TD-LTE终端接入。更值得一提的是,TDFi解决方案还是业界唯一支持TD-SCDMA和TD-LTE自适应组网的方案,TDFi采取双插槽设计,可同时支持TD-SCDMA和TD-LTE双模双待,从而提高了网络的可靠性;在网络侧,TDFi可辅助TD-SCDMA和TD-LTE双网互操作,优先选择TD-LTE网络。

效益:解决WLAN最后百米传输 避免“热点不热”

除了帮助提升TD-SCDMA网络利用率、快速推进TD-LTE部署以外,TDFi解决方案还可增加WLAN热点的覆盖面、解决最后100米传输问题、解决WLAN部署热装冷用的问题,从而大大降低WLAN建设成本和部署周期。

目前,除了积极发展TD-SCDMA、加速推进TD-LTE两大移动蜂窝网络发展以外,中国移动还掀起了一波WLAN建设“热潮”,并希望借此有效实现对移动蜂窝网数据流量的分流作用。2012年,中国移动计划要完成220万台AP建设的重任,但由于很多地方最后100米有线传输资源难以到位,或有线传输到位成本过高,导致建设周期长,已经直接影响了AP建设进度。

而TDFi解决方案的本质恰恰是通过无线回传部分替代有线回传,特别是最后100米有线回传无法到位的场景。通过TDFi方式建设WLAN,可即插即用,免有线传输部署,从而快速、低成本地完成WLAN建设任务。

例如,在流动的交通工具上,由于其移动性的特点,有线传输根本无法实施,用户的WLAN需求无法得到满足。在这种场景中,华为TDFi解决方案通过在公交车、地铁等场景中部署TDFi终端,相当于部署了一个可以移动的WLAN热点,现网中只要是带有Wi-Fi的终端都可以接入。这样可以分流用户乘车途中产生的数据业务至TD-SCDMA网络中,减小GSM网络压力。

这种解决方案不但适用于TD-SCDMA网络,也适用于TD-LTE网络。据了解,浙江移动在杭州B1快速公交线路上所开通的4G网络体验,就是在B1快速公交车前后端各设有一个TDFi终端,通过TDFi终端将TD-LTE信号转换为Wi-Fi信号,在B1快速公交车及沿线各站点均可迅速搜索到并连接上“CMCC-4G”Wi-Fi网络。

最后,还需要指出的是,目前WLAN建设还普遍存在“热点不热”、“热装冷用”的问题,但是这些问题往往都是在WLAN已经部署好之后才暴露出来,这就导致运营商的投资和回报不成正比。

而通过TDFi解决方案,运营商在部署WLAN时,对于有TD-SCDMA信号的疑似热点可以优先部署TDFi终端;部署后通过分析该点的数据来确定该点是否为“真热点”,如果是热点,运营商可以放心的投资,将有线WLAN部署进去,如果不是热点,由于TDFi终端不涉及有线回传的建设,并且建设周期短、投资小,因此只需将部署的TDFi终端拆除即可。这种热点试探针的做法可以让运营商的投资更加有效。

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