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2012 EDN China汽车电子论坛成功举行

龚丹?? 2012年09月06日 ?? 收藏0

面向全球市场提供行业解决方案的综合服务供应商富士通半导体的汽车电子设计平台产品是一个庞大的家族,范围覆盖了车用仪表/网关、安全气囊、ABS/EPS、HV/EV/EPS马达控制、汽车音响、加速传感器/角度传感器、空调等技术应用面。富士通提供满足AUTOSAR(Automotive Open System Architecture)标准的32位MCU以及具有高性价比的16位MCU,并正在开发满足多核应用的MCU产品。针对16位MCU,通过引入具有HIS推荐条款的AUTOSAR标准,解决不断增加的ROM/RAM容量问题,也可对系统软件重复使用。富士通的FR81S系列32位MCU都兼容AUTOSAR MCAL 3.0/3.1标准协议。另外,富士通也保持和第三方工具提供商的合作,如ECU软件调试以及提供代码生成等软件工具的厂商。

富士通也在积极开发新的MCU产品线,16FXS产品线包括Flash容量从32KB~384KB,引脚从48pin~144pin的不同组合;FR81S产品线包括Flash容量从256KB~1024KB,引脚从64pin~208pin的不同组合产品,满足不同客户的开发需求。这两条产品线都具有高性能、硬件辅助功能、符合AUTOSAR标准等特点,是汽车开发商的理想选择。

飞思卡尔:完整汽车电子解决方案迎合中国市场

2009年,中国的汽车生产量获得了爆发式的增长,但此后开始急剧下降,至2011年达到了一个历史最低点, 2012年上半年,中国的汽车生产量只增加了4.84%,预计到2015年都会维持这样一个缓慢增长的趋势。面对目前环境问题的突出,对于能源汽车的需求将不断增长,在汽车中的电子使用量也不断增加,飞思卡尔认为有4个主要增长的利润领域,它们分别为:车身安全领域、行车信息及车载娱乐、动力系统、车身底盘以及安全系统方面。

飞思卡尔作为汽车电子领域的领先提供商,目前是排名第一的车用MEMS传感器提供商、排名第二的车用微控制器提供商、排名第四的车用IC以及模拟器件提供商,大约在50%左右的汽车中都使用了飞思卡尔的电子产品。飞思卡尔在车用电子产品领域具有长期的开发经验,产品具有高性能、安全性、符合汽车电子严格标准的特点。飞思卡尔在8位、16位车用MCU产品方面都有完善的产品目录,客户可根据自己的开发需求选择适合自己的产品应用,尤其是飞思卡尔的16位S12G MCU系列,可为客户提供灵活的内存、封转和成本选项。但目前的汽车电子市场也在不断推进,32位MCU也越来越多地应用于设计中,16位MCU的市场占有率渐渐缩小。飞思卡尔针对车身不同的应用需求,提供满足不同开发需求的32位MCU产品,帮助客户最大化使用IP、降低开发风险、缩短产品的上市时间。

随着ISO 26262标准的发布,对于汽车电子的使用又提出了严苛的要求。飞思卡尔的MCU都符合该标准,针对车身安全系统、行车信息及车载娱乐、动力系统、车身底盘以及安全系统4个方面都推出了完整的产品开发系列以供客户选择。未来汽车电子的发展趋势将是绿色、健康安全以及网络连接。飞思卡尔在每个子系统方面都有完整的解决方案,提供安全、环保的产品。

力科:汽车总线测试方案

随着现代汽车电子系统的日益复杂,所需传输数据越来越庞大,高效的总线系统必不可少。目前,主流的汽车内部互连协议为CANBus、LINBus和FlexRay,后两者的应用目前还相对较少,但也占有一定的市场份额。为了保证总线传输的准确性以及安全性,测试是最好的方法之一。

测试仪器的提供商美国力科可以提供基于数字示波器平台完整的总线测试解决方案,在总线出错时,可快速识别错误类别以方便解决问题。对于CANBus总线,力科提供的CANBus TD软件包括了CANBus的触发、解码功能,而CANBus TDM软件除了包括CANBus的触发、解码功能外,还具有测量/图示功能。LINBus TD是针对LINBus的测试、触发与解码软件包,它完全支持LIN 1.3,2.0和J2602规范,触发数据帧的Break(Start of Frame),Message ID,Message ID+Data和Error Frames等协议内容,也是业界唯一完整的LIN总线触发器,一般的厂家只提供起始位(Start of Frame)触发。对于FlexRay总线,力科提供的FlexRay测试方案支持2.5Mb/s,5Mb/s和10Mb/s三种速率信号,该测试方案也是业界首家基于示波器的FlexRay总线测试方案。另外,力科的VBA汽车电子总线测试方案功能更为强大,它包括了CANBus TDM、LINBus TD以及FlexRay TDP的全部功能,并具有DBC格式文件导入和符号化解码等功能,可帮助客户提高车辆电子系统研发效率,缩短开发周期,加快产品上市时间。

面对未来车载电子系统的不断增长,消费者对于互连需求的不断增加,上述的三种总线将可能无法满足用户的传输需求。MOST(Media Oriented Systems Transport)是一个用于汽车行业的高速多媒体网络总线,其最初的设计目的是提供更低成本的标准化方案以同时管理多个音频和视频功能,目前也已有很多汽车产商使用。2007年针对大众市场推出了MOST50 ePHY标准,2012年又推出了针对高端市场的MOST150 oPHY标准,力科可提供这两种标准的物理层测试软件包。但由于BroadR-Reach标准的开发和使用,对于MOST的普及可能会产生一定的影响。BroadR-Reach由博通公司设立,是专门为满足汽车半导体市场的严格要求而设计,它允许多种车内系统同时通过单对非屏蔽双绞线存取信息,由于不必使用笨重的屏蔽电缆,可以减少30%的线缆重量,帮助汽车制造商降低80%的连接成本。力科的QualiPHY一致性测试软件可同时满足MOST和BroadR-Reach的测试需求,自动生成全部的测试结果报告,支持非常多的标准。力科也是目前唯一能够提供物理层一致性测试方案的厂商。

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