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2012 EDN China汽车电子论坛成功举行

龚丹?? 2012年09月06日 ?? 收藏0
引言

随着电子设备在汽车整车中的应用比例越来越高,汽车电子已经成为汽车差异化的标准之一。今后汽车电子系统的发展趋势也将绿色环保、节能减排的方向发展,尤其是降低CO2的排放率、提高燃油的利用效率等。虽然近一两年,中国的汽车市场的增长越趋缓慢,但不可否认它仍然是最具发展潜力的市场之一。2012年EDN China汽车电子论坛深圳站于8月29日与Nepcon展同期举办,共有180名左右的技术工程师参加了此次论坛,论坛云集了诸如飞兆、富士通、飞思卡尔、德州仪器、力科、CSR等优秀半导体生厂商和测试测量仪器提供商,和与会的工程师一起分享了汽车电子行业的发展现状以及所面临的一些挑战等内容。

飞兆:栅极驱动器实现先进汽车电子系统

面对目前汽车领域的发展趋势,如提高燃油效率、减少CO2排放、更高可靠性、更小的外形尺寸、更严苛的工作环境等,对于汽车电子系统的功率密度和抗噪能力以及能效等方面也提出了更高的要求,这也是目前设计人员面临的针对汽车环境优化设计的挑战,设计人员除了需要满足上述的要求之外,还将面临更短的设计周期等问题。

汽车用栅极驱动器相对于分离式解决方案,能够减少元件数目和减小PCB尺寸,在宽电压尖峰范围内提供强大的抗干扰能力,并帮助降低IGBT和FET的开关损耗,提供快速开关、欠压闩锁保护,还可提供低于50ns的高侧开启/关断传输延迟。栅极驱动器能够为典型的汽车应用提供包括辅助负载管理、功率转换器、高压柴油和汽车燃料喷射、引擎阈控制、马达驱动等应用。飞兆半导体的汽车用大电流低侧栅极驱动器可驱动包括接地电源电路中的MOSFET器件、开关柴油piezo喷射器和低功率转换器、具有CMOS或TTL逻辑输入的单沟道和双沟道器件等功率器件,还可通过MOSFET器件的Miller Plateau区域来实现MillerDrive架构快速转换等功能。

MillerDrive架构可提供高效的电流传输。普通半桥器件可用于有源循环的单端负载PWM的配置以及接地负载或连接至电池的负载,全桥或多相配置的器件可用于雨刷、泵和双向冷却风扇等。飞兆半导体的高压半桥高侧驱动器可负载高达600V的高压,是用于在12V或24V电压下工作的低压负载的经济解决方案,也可应用于如直接燃油喷射系统等的中等电压应用中。飞兆半导体的高压大电流栅极驱动器则可提供快速的开关速度和低传输延迟,工作频率可达到250kHz甚至更高,也可为半/全桥类电路系统提供更好的抗噪能力和较大的负电压耐受性能以及更大的功率密度,可应用于EV/HEV电气系统以及前端全桥型正激变换器的驱动等。

2012 EDN China汽车电子论坛成功举行
2012 EDN China汽车电子论坛成功举行

富士通:致力发展汽车电子平台

一个成熟的汽车电子设计平台可以为客户提供模块化的系统设计,包含软硬件设计的鲁棒系统,更好的逻辑控制,还能减小设计的复杂性,缩短产品的上市时间,增加价格谈判的砝码。面对日益复杂的汽车电子系统设计以及紧凑的设计周期,富士通认为上述的汽车电子设计平台非常必要。

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