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投资热应用冷 锂电行业遭遇产能过剩尴尬

每日经济新闻?? 2012年07月19日 ?? 收藏0
 国务院最近通过的 《节能与新能源汽车产业发展规划 (2012-2020)》中提出,到2015年,计划年产各类混合动力、纯电动汽车等新能源汽车50万辆。

  根据汽车工业协会的不完全统计,2011年全国销售新能源汽车仅为8159辆,未来动力汽车的发展,给动力汽车电池的发展带来了巨大的想象空间。

  美好的远景规划,让越来越多的资本进入了锂电领域。

  然而,当下一个不容忽视的现状是,锂电行业正面临着投资热与应用冷的尴尬局面。

  传统锂电企业开始转型

  与一些新兴企业相比,传统的锂电企业也开始调整发展方向,涉足动力汽车电池的研发与生产。

  2009年把总部从深圳迁到宜春的江西福斯特新能源有限公司是一家主要生产锂电池的新能源公司。在谈起当初从发达沿海城市搬迁到内地的情况时,公司董事长蔡道国表示,形势所迫,搬迁是必然的,只是搬到哪里的问题。

  蔡道国表示,小电池的市场已经很难再开拓,企业迁入宜春后,要转型为以制造动力电池为主。

  像福斯特一样被迫转型的企业并不在少数。

  中国电池工业协会副理事长王敬忠表示,锂电新能源的发展有两个方向,一个是小型电池,一个是动力汽车电池。

  “如果仍然往小型电池方向发展,无论对整个市场还是对企业本身,都是非常不利的;锂电池应用于动力汽车是未来发展的趋势。”王敬忠说。

  近年来,国家先后出台了一些支持锂电新能源的相关规划或意见,在政策的推动下,全国锂电池和相关上下游产业迎来了投资热潮。

据中国电子信息产业发展研究院总经理吴辉介绍,2011年全球正极材料市场总销量为59470吨,国内产量为29450吨。今年以来,国内又有十几家中外企业投入锂电池正极材料的研发生产,产能有望快速释放。

  锂电行业遭遇投资热与应用冷

  巨大的市场空间使得近年来国内涉足新能源电池领域的企业如雨后春笋。

  然而,与多头资金投资锂电形成鲜明对比的是,动力电池终端的应用略显冷清。

  根据中国汽车工业协会数据,2011年全国销售新能源汽车仅为8159辆,实际产能也仅为万余辆,其中大部分为出租车、特种车等用于公共领域的车辆,带有明显的政府支持痕迹,市民购买的数量极少。

  对于终端应用的难题,卓创电力及能源行业研究员李凌轩认为,目前锂电池在电动汽车等领域的应用还不是特别多,因为有些地方的电动汽车不让上牌,影响了电动汽车在地方的销售。

  而王敬忠则表示,“这也与动力汽车电池的安全性能稳定有非常大的关系,只有动力汽车电池的安全性能达到了汽车上路的标准,人们才会慢慢认可。”

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正极材料? 锂电? 新能源汽车? 电动汽车?

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