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苛刻的环境需要高性能的电源转换

2011年12月12日 ?? 收藏0
背景

军用汽车为满足命令与控制、通信、武器管理、监控和对抗等需要,所要求的电子系统也越来越复杂。尺寸、重量和电源是设计人员面对的主要难题,因为车辆空间有限,而有大量的系统,同时还要装载士兵和他们的物资。热管理和配电特别重要,新的高性能电源转换技术可帮助设计师开发更小型、更高热效并更可靠的系统。

军用车辆电子设计师面对更为复杂的问题是需要遵从MIL-STD-1275D或类似的国家标准,这些标准明确了28V电源系统的稳态和瞬态电压要求,典型工作输入电压范围为16V至40V。MIL-STD-1275D 所规格的浪涌电压为60V和100V,要求在这些更高的电压水平运行或需要一个额外的箝位电路来维持安全的工作输入电压。出于复杂的设计考虑,电子系统内的电压轨数量也在不断增多。例如,一个典型的导航系统可能有 6 个或更多电压轨,包括 8.5V、5V、3.3V、2.5V、1.8V 和 1.5V。同时,随着组件数量的增多,可用空间在不断缩小,因此,由于空间限制和高温条件,高效率转换使功率消耗最小化变得至关重要了。

许多军用汽车即使在车辆的引擎未运转时也需要持续给车上电子系统供电。这类“始终保持接通”的系统很有必要采用拥有低静态电流的 DC/DC 转换器,以在处于休眠模式时,最大限度地延长电池运行时间。在这类环境中,稳压器以正常的连续开关模式运行,直到输出电流降至低于约 30mA 至 50mA 的预定门限为止。低于这个门限值以后,开关稳压器必须进入突发模式 (Burst Mode?) 工作,以将静态电流降至几十微安范围以内,从而降低了从电池吸取的功率,以延长电池运行时间。

面对 60V 输入 DC/DC 转换器供应短缺的局面,有些设计师开始求助于一种基于变压器的拓扑或外部高压侧驱动器,以在高达 60V 时工作。其他一些设计师采用了中间总线转换器,从而需要一个额外的电源级。这两类替换解决方案都提高了设计的复杂性,而且在大多数情况下还降低了总体效率。不过,凌力尔特公司推出了 LTC3890,这是一个不断扩大的 60V 输入降压型开关稳压器控制器系列的最新器件,该器件解决了上述汽车、军用车辆和卡车应用中的很多关键问题。图 1 显示了 LTC3890 在一个应用中的工作原理图,该应用将 9V 至 60V 输入转换为 3.3V/5A 和 8.5V/3A 输出。

将 9V 至 60V 输入转换为 8.5V/3A 和 3.3V/5A 输出的 LTC3890 原理图
图 1:将 9V 至 60V 输入转换为 8.5V/3A 和 3.3V/5A 输出的 LTC3890 原理图

LTC3890 介绍

LTC3890/-1 是一款高压双输出同步降压型 DC/DC 控制器,当一个输出工作时,仅吸取 50uA 电流,而两个输出都启动时,仅吸取 60uA 电流。两个输出都关断时,LTC3890/-1 仅吸取 14uA 电流。该器件 4V 至 60V 的输入电压范围用来防止受到高压瞬态的影响,并在重型设备车辆和卡车冷车发动以及涵盖多种输入电源和电池化学组成时,保持连续工作。每个输出都可以在输出电流高达 25A 时,设定为 0.8V 至 24V,同时效率高达 98%,这使该器件非常适用于 12V 或 24V 汽车、卡车、重型设备以及工业控制应用。

LTC3890/-1 以范围为 50kHz 至 900kHz 的可选固定频率工作,而且可用锁相环 (PLL) 同步至 75kHz 至 850kHz 的外部时钟。在轻负载时,用户可以选择连续工作、脉冲跳跃和低纹波突发模式工作。LTC3890 的两相工作降低了输入滤波和电容要求。其电流模式架构提供非常容易的环路补偿、快速瞬态响应和卓越的电压调节。输出电流检测通过测量输出电感器 (DCR) 两端的电压降实现,以获得最高效率,或者通过使用可选检测电阻器进行输出电流检测。在过载情况下,电流折返限制 MOSFET 产生的热量。这些特点加上仅为 95ns 的最短接通时间,使该控制器非常适用于高降压比应用。

该器件有两种版本,LTC3890 是全功能器件,功能包括时钟输出、时钟相位调制、两个单独的电源良好输出和可调电流限制。LTC3890-1 没有这些额外的功能,采用 28 引脚 SSOP 封装。LTC3890 采用 32 引线 5mm x 5mm QFN 封装。两种封装均提供H级和MP级,运行结温分别为从40°C 至150°C 和-55°C至150°C

突发模式工作、脉冲跳跃或强制连续模式

在低负载电流时,LTC3890/-1 可在启动时进入高效率突发模式工作、恒定频率脉冲跳跃或强制连续传导模式。配置为突发模式工作且在轻负载情况时,该转换器将突发产生几个脉冲,以保持输出电容器上的充电电压。然后转换器关断,并进入休眠模式,在休眠模式时,转换器的大部分内部电路都关断。这时由输出电容器提供负载电流,当输出电容器两端的电压降至设定值时,转换器恢复突发模式工作,从而提供更大的电流,以补充充电电压。关断大部分内部电路的做法极大地降低了静态电流,在“始终保持接通”的系统中,这有助于在系统未运行时延长电池运行时间。图 2 显示了上述工作过程的概念性时序图。

LTC3890 突发模式工作的电压时序图
图 2:LTC3890 突发模式工作的电压时序图

突发模式输出纹波不受负载的影响,因此只有休眠时间间隔的长短会改变。在休眠模式,除了需要快速响应的关键电路,大部分内部电路都关断了,从而进一步降低了静态电流。当输出电压降至足够低时,休眠信号变低,该控制器接通顶端的外部 MOSFET,恢复正常的突发模式工作。另外,在轻负载电流时,还有一些用户要以强制连续或恒定频率脉冲跳跃模式工作的实例。这两种模式都非常容易配置,但是会有较大的静态电流和较小的峰值至峰值输出纹波。

此外,当该控制器启动为突发模式工作时,电感器电流不允许反向。反向电流比较器 IR 在电感器电流快要到达零之前关断底端的外部 MOSFET,从而防止该电流变为负。因此,当配置为突发模式工作时,该控制器还以断续模式工作。

此外,处于轻负载或大瞬态情况下,在强制连续工作或由外部时钟源提供时钟时,电感器电流允许反向。连续工作的优势是输出电压纹波较小,但产生较大的静态电流。


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