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Intermec 总裁Steve Winter:拨弄中国RFID市场要脑筋急转弯

来源:控制工程中文网?? 2007年04月12日 ?? 收藏0

  目前RFID 在中国的发展似乎是有点"只闻楼梯响,不见人下来"的感觉,市场不温不火有人说是因为标准还没有统一,也有人认为是RFID应用的成本太高,美国易腾迈公司(Intermec Inc.)总裁兼首席运营官Steve Winter 则认为这都不是重点所在,真正的症结是用户、甚至部分业界人士以"旧思维看待此种新技术",市场表现与预期有落差就不足为奇了。

  Intermec公司在自动识别技术领域已经超过40年,目前已拥有150多项RFID专利技术,而Winter在该公司服务了近30年,从前线工程师做起、直至当下总裁兼首席运营官的位置,一直紧贴市场的发展脉搏,目睹并参与行业从条形码演进为RFID,因此他可以借鉴国际经验对中国RFID市场 "望、闻、问、切",客观地预测并掌握其发展趋势。

  RFID不是条形码的改良版技术

  Winter表示:"市场对RFID的最大误区是把它视为条形码的'改良'技术,因此在评估RFID应用时是用条形码的总拥有成本(TCO)作为标准,而众所周知,RFID的投资回报率(ROI)要比条形码高得多,其带给用户的益处也大得多,如只用条形码的TCO作为评

定标准,结果自然是荒腔走板。"

  Winter指出,市场应把RFID定位为一种低成本、高效率的网络技术,通过部署RFID技术,企业能够大幅度改进其原有的运作模式。以仓库管理为例,在使用条形码标签时,工人用条码扫描器读取商品的信息,然后进行核对销货清单和发货清单,要经过几道工序核实后才予以放行。但如果采用RFID技术,客户可以将RFID技术部署到叉车上,在叉车提取货物的同时,瞬间就可以读取数个RFID标签,与此同时将数据传送到计算机网络系统里进行核对,可以一步到位就把整个流程做完,其效益与条形码方案不可同日而语。

  举一个简单比喻,骑自行车可以代步、运货、甚至载人,如果转为驾驶汽车,汽车的成本当然比自行车高得多,但其代步、运货、载人效果也好得多,例如汽车能载4位乘客,自行车只可以载一名附加乘客,但如用载一名乘客的准则来评定汽车的载人效益,它一定是不值的。

美国易腾迈公司(Intermec Inc.)总裁兼首席运营官Steve Winter

  厂家让利求经济规模

  Winter指出,市场对RFID应用的另一个误会是其部署成本过高,令潜在用户裹足不前,他表示现在国外有些RFID标签的成本已低至每个7美分,这说得是一个颇低的水平,况且有些厂商更让利、甚至低于成本推广RFID应用,它们的目的是尽快做大市场达到经济规模,那么便又进一步压缩成本,把RFID应用的门槛降低,因此他不同意RFID成本高限制了市场发展的说法。

  Winter表示:"有哪一种IT产品是令客户不计较价格便倾囊购买的呢?说到底还是要引导市场更清楚了解RFID应用的价值。"就用上述仓库的RFID应用例子,其实国内已经有很多的仓库内都采用了上述RFID解决方案。这种RFID解决方案只需要一个驾驶员坐在叉车上,就能完成原来可能需要好几个人一起作业的工作。比如说仓库里的发货、归类、再出货等。工人只需要驾驶叉车,凭借RFID设备,通过网络互联一个人就可以完成。

  他补充说:"仓库的作用不是用来放东西的,而是做周转所用,使不同的货物被送到该去的地方,RFID技术能够尽量缩短货物在仓库里面的时间,快速进行打包、清理、重新归位,实际上是加快了整个仓库的效率,可以使客户的库存量最小化,资金回笼速度也随之增快。"

  Intermec 面向80亿美元市场

  Winter表示,据行业机构调查结果显示,2007年全球RFID市场规模将达140亿美元,增长率约为5至7%,而Intermec的产品及方案能兼顾到的市场约为80亿美元。他觉得亚太地区、尤其是中国的发展非常迅速,因此Intermec将进一步扩大在这里的投入,如去年该公司在亚太地区的团队便增加了60人。


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RFID? Intermec? 市场? 条形码?

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