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跨国汽车电子公司推行“中国攻略”

姚钢?? EDN China资深记者?? 2006年06月08日 ?? 收藏0

统控制芯片领域的市场份额更是达到30%。据统计,欧洲每两辆(全球每三辆)汽车中就有一辆配备了英飞凌柴油或汽油引擎控制芯片。

  英飞凌汽车、工业及多元化电子市场事业部汽车动力业务部副总裁及总经理Clause Geisler表示,汽车市场需要最高品质的产品,因此英飞凌所有的汽车芯片都在自有工厂独家生产。这些生产设施都已经过了优化,可达到汽车行业的所有相关质量标准。3年前,英飞凌推出了针对汽车领域的综合质量管理计划——卓越汽车产品(Automotive Excellency)项目,旨在实现产品零瑕疵。

  Clause Geisler表示,英飞凌的另外一个优势则是其与众多全球知名的欧洲整车厂商包括奔驰、宝马、沃尔沃、大众等长达25年的成功合作。Clause Geisler 说:“通过与这些知名厂商保持紧密合作关系,英飞凌能够预先得知客户对下一代汽车电子产品的要求,并在第一时间内开发出符合要求的产品。”

  在中国,英飞凌通过与天津大学合作成立了汽车电子联合实验室,建立起了从系统仿真到整车匹配的电控系统完整研发平台。目前双方已启动“基于先进32位微处理器的轿车发动机ECU”项目,该项目重点围绕基

于国际标准体系结构的发动机控制单元软硬件构架,开展高水平的研发工作。Clause Geisler介绍,英飞凌目前在欧洲市场开展的芯片定制业务也可在中国进行,但可能会受到用户批量过小而影响到价格居高不下。

  富士通:以FPS、GDC及车载网络为主攻市场

  富士通微电子介绍了其在指纹传感器(FPS)、图像控制器(GDC)和车载网络方面的最新研究成果和发展趋势。

  富士通目前正着力于研发更加高速、省电、低功耗的指纹传感器。通过这种具有高精确和灵敏度的指纹识别技术,车主可以控制车的遥控操作、发动机点火及个人参数设定,从而大幅提高了汽车的安全防盗性。

  图像控制器是富士通在汽车电子领域的一大强项,占有全球40%的市场份额。富士通设计的GDC除可满足由简单的车载音响向多媒体娱乐转变的需求,还可应用到汽车导航系统、仪表显示、后座娱乐系统等诸多领域。富士通希望通过提供GDC器件及相关解决方案,以及用于图像生成的软件工具,实现占据中国GDC市场30%份额的目标。

  车载网络一直是汽车电子领域的最大热点。富士通也在本次论坛上展示了下一代汽车微控制器先进技术FlexRay。与此同时,富士通还在不久前开发了高性能32位微控制器MB1270系列,该系列配备了行业内最高水平的11通道通讯接口,能够高速进行各种高级处理,使开发出进一步提升汽车安全性能的控制单元成为可能。

  Melexis :在中国实施品牌战略

  汽车电子是德国Melexis公司的重要经营业务,据称几乎所有知名品牌的汽车上都有该公司的IC。霍尔效应传感器、RF/RFID产品是Melexis目前在中国通过代理商星亮电子(EIL)主推的产品,并希望在中国树立起品牌形象,获得来自中国客户的订单。

  2005年Melexis的霍尔效应传感器出货量约50万片,2006年该公司希望提高到250万片~300万片。Melexis认为,与欧洲、日本等市场相比,中国汽车厂商以往在对汽车控制的精度方面的要求不高,但现在的情况已大为改观。基于此,Melexis非常看好公司的霍尔传感器等高可靠、高精度产品在中国市场应用需求。

  据Melexis中国代理商星亮电子(EIL)介绍,以前Melexis不太重视中国大陆市场,但现在情况大为改变。2005年EIL协助Melexis在深圳通过举办RF IC设计专题研讨会形式,向中国大陆的工程师重点推荐了Melexis全线RF芯片/模块解决方案。

  目前,Melexis通过EIL正在加大与本土业者展开合作的力度。除与哈工大展开合作外,中国本土汽车厂商中包括奇瑞、吉利、长丰、长安等都是Melexis中国代言人——EIL关注的对象。


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