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yulzhu的博客——汽车电子设计之路
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博主：yulzhu????
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汽车中的以太网：相关资料
[汽车电子]
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发布时间：2015-12-11 10:11:12 |
士东兄问我以太网的事情已经有近一个月了，这里做一些整理，与大家一起分享。这里可以分几个方面来阐述问题：1）以太网进入汽车的时间表和发展阶段1.1 刷写和诊断：这块其实是未来很有趣的一个看法，随着车辆诊断的加速，原来用OBD2、OBD3有限诊断，开始往大数据车联诊断开始走，所以诊断走以太网，未来是需要覆盖大量新的有功能性的车型1.2 后排座椅影像传输&360环视设想数据传输（JLR, Volkswagen, Audi, Porsche）：这块是很彻底的变化，图像的数据传输，如果不压缩，就需要快速的网络传输1.3 多个域之间......
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NASA的18650电池设计
[汽车电子]
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发布时间：2015-12-11 10:01:43 |
把NASA设计的18650电池的内容做个梳理把,这里做实验的细致的数据和很多数据是可以用到不同的地方的。1）Li-ion Rechargeable EVA Battery Assembly (LREBA)三星2.6Ah18650电池9P-5S=>宇航服头盔灯、摄像头、手套加热器2)Li-ion Pistol Grip Tool Battery (LPGT)10S放电，2P5S充电3)EMU Long Life Battery (LLB)16P5S这里主要做了一些数据的积累，单体的热失控的过程图片最清晰的：能量释放的过程和加......
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联网汽车之DSRC
[汽车电子]
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发布时间：2015-12-09 14:35:44 |
车联网谈的多了，也给人带沟里面了。这里分两个来说，美国道路安全局在启动或者慢慢让V2V车车通信强制化的考虑。汽车联网的方式，基本可以分为两类，通过车内的Telematcis直接与基站相连，或者通过手机与基站相连，后者可以基本是以手机为主，通过纯手机网络，印射或者手机与车内的娱乐系统无线连接的方式，将手机和车内的娱乐屏幕进行连接。所以这事也就成了汽车企业的一个隐痛，干了这么多年，连个账户系统都没建立起来。其实这十年来，汽车厂家的主要中心一方面是通过车联系统提供服务，其次是在DSRC（dedicated short-range co......
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自动驾驶控制器ZFAS
[汽车电子]
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发布时间：2015-12-09 14:33:56 |
原来上周五SAE论坛有个AUDI的嘉宾来讲ZFAS的，这个很有趣，我觉得有必要去，周四一看人没来，就做一些调研工作和大家一起分享一下。 这里首先需要来回顾一下ZFAS的控制器，这个好早AUDI就和TTTECH，这家公司原来主要是做航天和工业的，AUDI拉着它来搞。其实有个很有趣的现实，现在主流的车企，大多都避开了两大在无人驾驶布局的系统供应商，博世和大陆，你既然有完整的传感器和控制器链，那么在下一代自动驾驶纪元来的时候，就完全可以左右技术发展。所以这事很有趣，在控制器的核心处理层面，整车OEM都防着一手呢，在圈子之外找合......
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汽车电子突围战
[汽车电子]
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发布时间：2015-12-09 13:44:59 |
汽车电子照目前的形势是越来越难突围了，这个故事主要还是从元器件来说起。目前国际半导体业的兼并重组，已经威胁到了整个汽车电子模块的版图。 比如MCU领域，如果英飞凌把瑞萨吃掉了，那么这个故事基本上大哥近50%的份额，二哥25%，余者瓜分剩下的。我们说未来比较看好的市场，有两块1）ADAS传感+处理1.1雷达芯片三分天下，飞思卡尔、ST和英飞凌1.2视频图像处理芯片 日系的Toshiba、瑞萨Vs Mobileeye/ST、NVIDA和TI。2）功率电子 这块现在的集中度已经很高了，特别是在欧洲，给英飞凌的模块给冲击的快......
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汽车企业的电池工厂
[汽车电子]
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发布时间：2015-12-09 13:42:54 |
群里在问，汽车企业是否有必要做电池工厂，特别是Pack工厂，这里做个统计吧。除了特别没钱的FCA和Volvo以外，主流车企都有。 其实还有个很奇怪的事情，为了配合国内的2020年500万存量目标，现在其实国内几个大集团，上汽、长安、长城、吉利的电池工厂还没谱呢。其实你真正去了解每个汽车企业对于新能源的投入，特别是系统级别真正的试探和评估，才会真正发现这门生意不好做的。话说回来，还是有这么几点：1）想要上量，只有自己深入涉及到模组设计和模组组装和Pack组装里面去2）目前电池厂，不做Pack能力的深度下潜，也是个大问题，议价能力不......
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关于博客更新和博客图片
[汽车电子]
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发布时间：2015-12-07 14:33:50 |
? 最近一直在每个工作日在公众号，撰写“汽车电子设计”,奈何现在都不支持网站之间的连接，每个图片都需要单独上传。这里说一声抱歉，在批量转移过来的时候都需要大量的验证码分类和图片重新上传，建议大家可以去微信号做每日更新。个人精力有限实在很难维护，抱歉了EDN的各位博友。如有探讨欢迎与我本人联系。
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【一周推书】视野假说驱动管理的魅力
[汽车电子]
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发布时间：2015-10-27 20:47:45 |
?这本书，有时候给出了一种有普遍意义的工作方法。我们在解决问题的时候，如果始终都是先搜集、分析信息再做决策这套流程，加上大数据这种思想引导大家去过多纠结于数据的话，肯定会导致另一个问题，信息过剩，分析模型过于复杂，变量太多，最后没有解决策略。其实积累的本质，其实是建立在大框架下面，做学问做工程，也都是用胡适博的“大胆假设，小心求证”的研究方法，大处考虑方向，再步步验证。对于工程师而言，运用预测思考可是加快加快发现并整理问题本质的速度，和盲目的做竞争对手产线分析调查、解决方案分析证明相比，会产生相......
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聊聊方壳电池设计
[汽车电子]
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发布时间：2015-10-27 20:44:45 |
?国内主流是做方壳电池为主的，从全球来看，是以日韩两极为主导的。 有这么几个趋势： 1）BEV的电池 VDA做的BEV2的规格，硬着头皮大众和BMW做了，这个单体的结构如下图。方壳里面绕，单体内层和外层与表面的温度差异很大啊。用来做PHEV，需要控制力高超。用来做BEV继续多卷，卷成大巴用的么。多卷一些，把电池做厚做大，热量的散发就有点类似圆柱了。这种工艺，其实就是借用了圆柱的设计理念，一并把它的散热不好的毛病带过来了。软包从薄到厚做，固然也会有许多问题，这个就太容易到天花板了。 2）成本分析 这块我是不太会......
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聊聊电池系统布置区域
[汽车电子]
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发布时间：2015-10-27 20:41:50 |
? 早上在群里谈到乘用车和大巴车辆安全性的问题，我们先不去说到底哪个更安全，毕竟大巴是专业司机在开，乘用车是普通人都能开，从碰撞的概率等，乘用车的设计要求更高一些，使用门槛更低代表需要设计更扎实一些。 电池的布置区域，按照下图来看，只能放中间，根据分类，有四种不同的放法： 1）中间的甬道，原来是走线束和排气管的 典型如Volt、I8和Acitve E 三辆 2）底板：这个底板最早三菱和日产搁底盘上 3）后桥和后备箱：这块好多比较小的电池<10kwh的电池包采用这个方法布置，确实不少 4）一体化的布置：C......
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temp_tol没看懂什么意思 - xmAhren??16:18 03-10
不错，通俗易懂，不过那个计算公式的... - lglucky??21:42 03-06
谢谢，朱工，这样的书多多推荐！
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