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yulzhu的博客——汽车电子设计之路

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汽车中的以太网:相关资料
发布时间:2015-12-11 10:11:12
技术类别:汽车电子 ??? 个人分类:汽车电子
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士东兄问我以太网的事情已经有近一个月了,这里做一些整理,与大家一起分享。

这里可以分几个方面来阐述问题:

1.jpg

1)以太网进入汽车的时间表和发展阶段

1.1 刷写和诊断:这块其实是未来很有趣的一个看法,随着车辆诊断的加速,原来用OBD2、OBD3有限诊断,开始往大数据车联诊断开始走,所以诊断走以太网,未来是需要覆盖大量新的有功能性的车型

1.2 后排座椅影像传输&360环视设想数据传输(JLR, Volkswagen, Audi, Porsche):这块是很彻底的变化,图像的数据传输,如果不压缩,就需要快速的网络传输

1.3 多个域之间的骨干网:长期的演进变化

2.jpg

这个以BMW的部署和实施最为激进,总体而言,其他车厂要慢一些。

这个是Strategy Analytics对于整个应用的部署规模和范围

?

2)以太网进入汽车目前的几个应用方向

日本人的PPT做的真是清楚,这是Denso做的,基本把未来的应用和区分方式一张图写清楚了。

3.jpg

3)问题和机遇

以太网的核心是车里要运算和传输的数据越来越多,从系统结构来看,这种经过其他行业考验的总线模式,在车里是肯定幸得,这里导入之后,对整个系统总线结构,从集中的网关到域管理的模式起到关键性的作用。

从功能架构上,相互自己的牵涉会越来越多,独立性的系统和独立性的功能会给交叉的系统给取代,这就需要物理架构的支持了。

4.jpg

目前有的问题,包括线束使用,EMC、标准化、(功能)安全性和信息安全、AUTOSAR支持和测试验证部署中产生的大量问题。

不过这些都在工程实践中,一点点都在解决中。

5.jpg

推荐一个资料汇集的地方,IEEE有个Ethernet & IP @ Automotive Technology Day,从2011年到2015一共办了5届,可以看到各路人马在里头的内容,包括博通、Maxwell等芯片企业,还有博世、日立、Denso等Tie1还有几个Leading 的车企。

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小结:

1)汽车电子在加速学习其他行业的经验,别人跨界而来,我们也要跨界学东西打回去

2)最终比的是效率,行业效率,个人效率还有在某个应用的效能

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IEEE有个Ethernet & IP @ Automotive Technology Day,从2011年到2015一共办了5届,可以看到各路人马在里头的内容,包括博通、Maxwell等芯片企业,还有博世、日立、Denso等Tie1还有几个Leading 的车企。
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???? 2016-05-24 21:48
写的好,参考和学习
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???? 2015-12-13 22:34
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评论?@汽车电子设计之路?的“汽车中的以太网:相关资料”
士东兄问我以太网的事情已经有近一个月了,这里做一些整理,与大家一起分享。这里可以分几个方面来阐述问题:1)以太网进入汽车的时间表和发展阶段1.1刷写和诊断:这块其实是未来很有趣的一个看法,随着车辆诊断的加速,原来用OBD2、OBD3有限诊断,开始往大数据车联诊断开始走,所以诊断走以太网,未来是需要覆...
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